Автосервисная отрасль в 2025 году: итоги и перспективы
Сеть станций технического обслуживания FIT Service совместно с партнерами — аналитическим агентством «Автостат» и компанией Gruzdev-Analyze — проанализировала ключевые показатели автосервисного бизнеса в России в минувшем году и наметила его перспективы на 2026-й. Журнал «Движок» изучил опубликованные данные и приводит основные тезисы исследований. О том, как изменился активный автопарк в РФ, сколько автовладельцы тратят на ремонт, а также о перспективах индустрии послепродажного обслуживания в наступившем году — в нашем материале.
Авторынок и автосервисная отрасль в 2025 году
За 10 месяцев прошлого года количество зарегистрированных автомобилей в России снизилось на 4% (до 45,6 млн шт.), однако эксплуатируемый парк увеличился на 1,1% (до 34,9 млн шт). По данным «Автостата», это максимальный прирост активного парка за последние пять лет. Активно эксплуатируются в настоящее время 77% от общего числа автомобилей (отметим, что доля стала больше, чем в предыдущие годы). Доля электромобилей в автопарке составила всего 0,14%.
Средний возраст машин достиг 15,5 года. Доля машин старше 10 лет выросла с 52% (такой показатель был пять лет назад) до 61%. Средний возраст автомобилей, которые заезжают на обслуживание в FIT Service, оказался ниже: 12,7 года. При этом представители сети отмечают, что он также демонстрирует устойчивый рост.
Среднегодовой пробег машин в российском движущемся автопарке составляет 14 874 км. За 10 месяцев 2025 года он сократился на 0,72%. На фоне старения парка растут расходы на ремонт и обслуживание автомобилей. За 10 месяцев 2025 года средний чек в сети FIT Service составил 11 745 рублей, что на 15% выше результата аналогичного периода 2024-го. Выручка на одного клиента (ARPU) увеличилась лишь на 9% (до 22 599 рублей). Годом ранее она увеличилась на 33% (до 20 664 рублей). Как отмечают аналитики, замедлилась динамика обоих показателей.
По словам директора сети FIT Service Татьяны Овчинниковой, рынок новых автомобилей охлаждается, парк стареет и потребность в сложных и агрегатных ремонтах (двигатели и трансмиссии, а также кузовные работы) продолжает расти. «Водители предпочитают обслуживать уже знакомый и предсказуемый автомобиль, а подход к тратам на машину становится более осознанным и взвешенным», — отмечает эксперт.
Количество автосервисов в России в 2025 году сократилось на 6% после рекордного роста числа точек годом ранее. Эксперты «Автостата» фиксировали непрерывный рост в течение четырех лет, однако сейчас рынок вступил в фазу структурной перестройки. В 2021 году в нашей стране было открыто 83 195 автосервисов, в 2022-м — 94 559, в 2023-м — 95 957, в 2024-м — 116 647. В 2025-м, по данным ГЕО-справочников, их насчитывается 109 210. «На фоне усложнения рынка и роста требований происходит естественное вымывание слабых игроков, которые заходили в отрасль без выстроенных процессов и долгосрочной стратегии на волне резкого спроса на услуги автосервисов. Те, кто не смог адаптироваться к новым условиям, в 2025 году уходят с рынка, освобождая место для профессиональных игроков», — добавила Т. Овчинникова.
По итогам прошлого года емкость рынка сервисных услуг для легковых автомобилей достигла 1 трлн 204,1 млрд рублей. Об этом ранее сообщал «Автостат» в отчете «Рынок автосервиса в России». В обновленном отчете учитывается статистика по 69 регионам, где сосредоточено около 97% парка легковых автомобилей.
Объем рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту составил 719,1 млрд рублей, а по ведущим услугам — 485 млрд рублей. На долю официальных дилеров пришлось 8,5% от объема рынка услуг по ТО и ремонту (60,7 млрд рублей), а на независимые СТО — примерно в 4,5 раза больше (37%, или 267,4 млрд рублей). Потенциал рынка (то есть работ, производимых самими автовладельцами или механиками-частниками) эксперты оценили в 54,5%, или 391 млрд рублей. Объем услуг автомойки составил 221 млрд рублей, а шиномонтажа и кузовного ремонта — 46,8 млрд и 217,2 млрд рублей соответственно.
Более половины опрошенных владельцев автосервисов (59%) оценивают состояние своего бизнеса в 2025-м как удовлетворительное: «есть сложности, но справляемся». Еще 14% респондентов отметили, что «испытывали значительные трудности». «Стабильное состояние и хорошие показатели» у 18% владельцев автосервисов, а «отличное состояние, был прорывной год» — только 9% участников опроса. Отвечая на вопрос об изменении выручки, 52% респондентов отметили рост оборотов, а 22% — их снижение. Еще 20% сообщили о стабильном уровне данного показателя.
Планы владельцев СТО на 2026 год
В FIT Service отмечают, что нынешний год станет годом перезапуска стратегий на рынке автосервисов. По данным сети, более 55% предпринимателей в автосервисной сфере планируют развитие бизнеса в 2026 году, несмотря на растущее давление экономики и кадровый дефицит. В этом году предприниматели ожидают, что решающим драйвером изменений станет макроэкономика. Около половины участников опроса (46%) связывают перспективы своего бизнеса с общей экономической ситуацией и покупательной способностью клиентов, еще 38% — с влиянием новых законов, налоговых реформ и регулирования.
На таком фоне владельцы автосервисов готовятся к более жесткой конкуренции за клиента и пересмотру ценовой политики. «Настроения предпринимателей нашей сферы остаются в целом умеренно оптимистичными: более половины опрошенных владельцев автосервисов планируют развитие — улучшение процессов, расширение действующего сервиса, запуск дополнительных направлений. Из них 11% задумываются об открытии новой точки», — рассказала Татьяна Овчинникова.
Порядка 24% собственников сохранят текущие позиции без масштабного роста, а 17% сократят издержки. Для повышения прибыльности в 2026 году предприниматели планируют увеличить затраты на маркетинг и продвижение для привлечения новых клиентов (27% респондентов); обучение и повышение квалификации персонала (22%). Около 15% опрошенных планируют усиливать личное участие собственника в управлении бизнесом. Среди других планов — рост технологичности и цифровизация бизнеса, закупка нового оборудования и ремонт помещений.
«Расстановка приоритетов руководителей бизнеса не совсем коррелирует с реальной структурой рисков: без инвестиций в качество сервиса и стандарты работы даже усиленный маркетинг не обеспечивает устойчивого роста. Стоимость привлечения нового клиента существенно выше, чем удержание действующего, поэтому выгоднее формировать сильную репутацию бренда, вкладывать в качество и сервис. Для устойчивого роста в 2026 году ключевыми факторами станут управляемая экономика сервиса, сильная команда и стандартизированный клиентский опыт. Маркетинг тоже важен, но он работает только там, где бизнес уже выстроен изнутри», — отметил директор направления развития франчайзинговой сети FIT Service Дмитрий Бабаев.
По данным аналитического агентства Gruzdev‑Analyze, двумя наиболее значимыми проблемами для независимых несетевых СТО становятся коммерческие трудности и недостаток клиентов (31 и 29% соответственно). Для независимых сетевых станций эти показатели ниже — 19 и 21% соответственно, они занимают вторую и третью позиции, а на первом месте — вопросы дисциплины и мотивации персонала (23%).
«Разница в структуре проблем показывает, что рынок как будто проверяет каждую модель управления на прочность: несетевые сервисы сталкиваются с давлением извне, а сетевые — с вызовами изнутри. И в обоих случаях выигрывают те, кто умеет быстро адаптироваться и, главное, честно смотреть на свои слабые места», — резюмировал генеральный директор компании Gruzdev-Analyze Александр Груздев.
Каков итог?
Российский автопарк продолжает стареть — на этом фоне увеличивается потребность в сложных и агрегатных ремонтах. По этой же причине растет стоимость ремонта и обслуживания автомобилей. При этом в 2025 году стало снижаться количество автосервисов после рекордного роста числа точек в 2024-м. Сейчас, как отмечают эксперты, рынок вступил в фазу структурной перестройки: с него уходят слабые игроки, которые пришли в отрасль без выстроенных процессов и долгосрочной стратегии. Рынок покинут те, кто не смог адаптироваться к новым условиям 2025 года. Владельцы автосервисов готовятся к ужесточенной конкуренции за клиента, а также к изменению ценовой политики.
При этом, несмотря на растущее экономическое давление и кадровый дефицит, большая часть предпринимателей в автосервисной сфере планирует развивать свой бизнес в 2026 году. Конкурентное преимущество в отрасли послепродажного обслуживания будет формироваться на стыке сетевой структуры, управленческой зрелости и способности быстро адаптироваться к изменению спроса, следует из данных FIT Service и Gruzdev‑Analyze.
Фото: журнал «Движок», пресс-служба FIT Service, компании – производители автокомпонентов