COMvex 2026: дорог или мал золотник? Часть II
Журнал «Движок» продолжает рассказ о новинках прошедшей в конце мая в Москве выставки коммерческого транспорта COMvex 2026. Первую часть мы посвятили среднетоннажным и крупнотоннажным грузовикам – в этот раз речь пойдет о новинках в сегментах LCV, автобусов и прицепной техники. Все подробности – в нашем материале.
Новые LCV на COMvex: конкуренция как двигатель прогресса
В сегменте легких коммерческих машин сегодня разворачивается острая конкурентная борьба. Явному лидеру в этом сегменте в лице ГАЗа противостоят Sollers, Dongfeng-LCV, белорусский Avior и китайский Foton.
Для закрепления лидирующих позиций ГАЗ пошел на беспрецедентный шаг, представив перспективную модульную платформу для будущих LCV. Сразу стоит оговориться: она создавалась не вместо чего-то, а в дополнение к уже имеющимся и перспективным машинам привычной компоновки. На Западе уже несколько лет придерживаются такого подхода при создании развозных машин для городской среды.
Из «газовских» новинок можно выделить минивэн «Соболь NN» с трансформируемым салоном, «Соболь NN 4х4» в исполнении для тяжелого бездорожья, «ГАЗель NN» с ручным управлением, фургон для служб доставки «ГАЗель Логистик», автомобиль скорой медицинской помощи «ГАЗель NN 4х4» и грузовик «ГАЗель NN 4х4» полной массой 5 тонн.
Нынешняя выставка стала площадкой для презентации новой модели бренда SKM, входящего в подразделение Lada Business. К уже поступившей в продажу модели М7 добавляется семейство М9. Новинка разработана компанией «Промтех», сертифицированным партнером АО «АвтоВАЗ» по созданию прототипов и серийному производству легкого коммерческого транспорта и специализированных автомобилей на базе фургонов. SKM M9 оснащается дизельным двигателем объемом 1996 куб. см мощностью 150 л. с., работающим в паре с 9-ступенчатой АКП или 6-ступенчатой МКП. Модель была представлена в четырех модификациях: 7- и 8-местный минивэн, 9-местный микроавтобус и фургон. Минивэнам и фургонам SKM будут противостоять прямые конкуренты от Sollers, Avior, JAC и Foton.
Существенно возросла активность на российском рынке белорусского бренда Avior. В настоящий момент им представлены модели во всех нишах сегмента LCV: от минивэна/фургончика G10 до микроавтобусов на базе полноценного фургона V90. На выставке, помимо обновленного фургона V90, были представлены шасси с кабиной на его базе и междугородный автобус Avior Tourist на 29 + 1 мест. Что касается шасси V90, то стоит отметить, что в качестве надстроек на его раму уже предусмотрены промтоварный фургон, изотермический фургон, бортовая платформа с тентом или без и многое другое.
По мнению жюри конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России», в номинации «Фургон/Малотоннажник года» победителем была признана «ГАЗель NN 4х4». «Перспективой года» — SKM 2243.
«Электрификация» на марше!
Нельзя было обойти стороной и все увеличивающееся количество коммерческих электромобилей в различных ипостасях: от минифургонов до полноценных грузовиков. К привычным уже моделям калининградского «Автотора» под брендами Ambertruck с моделью EV 75 и компактными электромобилями EONYX Profi/Cargo добавилась еще пара-тройка производителей.
К последним можно отнести SOVA Motors из Татарстана с фургончиком SOVA 25 и грузовичком SOVA 35, а также целый сонм грузовиков на электротяге NEMO из Нижнего Новгорода полной массой от 3,5 до 12 тонн. Это уже тенденция, если учесть, что подобные наработки есть как у ГАЗа с КАМАЗом, так и у МАЗа.
Автобусы на COMvex: «Группа ГАЗ» и другие
Несмотря на то что выставка является не совсем профильной для автобусов, кое-что было представлено и на COMvex. На стенде «Группы ГАЗ» красовался целый ряд новинок от ПАЗа и ЛиАЗа. Прежде всего это школьный автобус CITYMAX 8. В данном исполнении машина рассчитана на перевозку 23 детей в сопровождении двух взрослых. Детские сиденья оборудованы четырехточечными ремнями безопасности. Специальные устройства препятствуют случайному открытию дверей и началу движения автобуса при незакрытых дверях.
Обновленный «Вектор NEXT» получил современный дизайн экстерьера и интерьера и расширенный перечень опций, включая системы помощи водителю. На выставке модель была показана в 8,8-метровой городской модификации с низкопольной задней площадкой и двигателем ЯМЗ.
Наконец, электробус e-CITYMAX 9. К этой модели ПАЗ возвращается на новом уровне. Машина комплектуется NMC-батареей (никель-марганец-кобальт) энергоемкостью 160 кВтч, обеспечивающей запас хода до 110 км. Предусмотрена зарядка в ультрабыстром, быстром и ночном режимах, при этом время полной зарядки батареи от пантографа не превышает 50 минут. Кроме того, для большего запаса хода есть возможность установки батареи увеличенной емкости (320 кВт·ч). Вместимость электробуса осталась столь же высокой, как у дизельной версии, — до 77 человек в зависимости от компоновки салона. С теперь уже младшим братом соседствовал старший — e-CITYMAX 12, производимый на ЛиАЗе.
Свое видение пригородного автобуса большого класса представил МАЗ. Его модель 303147 оснащается современным двигателем экологического класса Евро 5 мощностью 294 л. с. и 6-ступенчатым автоматом. В салоне предусмотрено 35 комфортных посадочных мест, благодаря компоновочному решению 16 из них — на низком полу.
Приз «Лучшего коммерческого автомобиля года в России» в номинации «Автобус/Электробус года» достался Higer V12. Материал о данном автобусе можно посмотреть на нашем сайте.
Полуприцепы: Helfimmer и экосистема «Каргономика»
В качестве уж совсем короткого дополнения к обзору выставки — пара слов о полуприцепах. Сравнительно недавно мы публиковали материал о рефрижераторах Mayer Cargoline после ребрендинга фирмы (экспонаты присутствовали на выставке), и вот в дополнение к ним — еще пара так называемых новичков, которые представила компания, именуемая экосистемой «Каргономика». В ее арсенале — новые транспортные решения от производителей Wagnermaier и Helfimmer.
Wagnermaier — современный удлиненный тентовый полуприцеп длиной 17 метров с полезным объемом 113 куб. м и вместимостью до 42 палет. Helfimmer — четырехосный универсальный полуприцеп-контейнеровоз SMCU4 с самой легкой снаряженной массой в своем классе 5450 кг.
Так вот, «Лучшим коммерческим автомобилем года в России» в номинации «Прицеп/Полуприцеп года» (контейнеровозы) признан Helfimmer Container SMCU4. Вы не поверите, но модели всех названных выше брендов в разное время были признаны лучшими в своих категориях конкурса. Кстати, о них также можно найти информацию на нашем сайте.
Каков итог?
Пару слов о том, что ожидает рынок коммерческого транспорта в этом году. Откровенно говоря, ничего хорошего. Представители многих компаний высказывались о том, что восстанавливаться рынок начнет не раньше первого полугодия 2027 года (а то и второго). Так что затягиваем пояса, скрещиваем пальцы и надеемся на лучшие времена.
