Lexus представил новый RX
Cостоялась официальная премьера пятого поколения кроссовера Lexus RX, который лишился атмосферного V6, взамен став более драйверским.
Свою самую популярную модель инженеры Lexus не отважились менять радикально: снаружи это все тот же «эр-икс», разве что радиаторная решетка-косынка слегка увеличена в размерах. Вместо ромбовидных корпусов фар использованы шестиугольные, однако фирменная светодиодая «галочка» сохранилась. Задние фонари теперь соединены светодиодной «перекладиной»: быстро отличить новый RX от «младшего» NX удастся только благодаря «парящей» крыше. А внешнее сходство с батарейным кроссовером RZ еще сильнее.
Однако японцы говорят о «полном обновлении» кроссовера. Новый RX переехал на платформу GA-K, которая в свою очередь базируется на архитектуре TNGA: вместо «МакФерсона» спереди установлена многорычажная подвеска. На GA-K уже построен NX, а также Toyota Camry и RAV4. Расстояние между осями достигло 2850 мм (+60) мм, однако длина кузова относительно предшественника не изменилась (4890 мм). Зато машина стала шире (на 25 мм; до 1920 мм) и ниже (на 10 мм; до 1695 мм). Ширина передней колеи увеличилась на 15 мм, а задней – на 50 мм.
За исключением дизайна передней панели интерьер RX идентичен «младшему» NX, который японцы именуют труднопереводимым термином Tazuma. Словарный вариант «уздечка» тут едва ли передаст суть: идея в том, чтобы сделать управление максимально интуитивным, сохранив при этом руки водителя на руле, а взгляд – на дороге. Центральный тоннель, руль, приборная панель и 14-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы (от мудреной схемы с тачпадом японцы отказались) у машин идентичны. Базовые RX получат 9,8-дюймовый дисплей, однако в Европе таких комплектаций не будет.
Одно из преимуществ новой платформы – возможность интеграции системы полуавтопилота Lexus Safety System+. Электроника следит за водителем с помощью камеры и может самостоятельно остановить машину в случае, если водитель не реагирует на оповещения. Также появилась функция автоматической парковки по команде со смартфона.
Новый Lexus RX дебютирует в четырех версиях, причем от атмосферного V6 (299 л. с., 370 Нм) японцы отказались бесповоротно. 2,4-литровый турбомотор начальная версия RX 350 разделит T24A-FTS с «эн-иксом». «Четверка» работает в паре с 8-ступенчатой АКП и настроена на отдачу в 279 л. с. и 430 Нм. Лишние «ньютоны» и сниженная на 90 кг масса (крылья и капот у нового RX алюминиевые) улучшили разгонную динамику: турбированный «350-й» набирает 100 км/ч с места за 7,1 с, на секунду с лишним быстрее предшественника. Система полного привода распределяет момент между передней и задней осью в диапазоне от 75:25 до 50:50, хотя в ряде стран RX 350 будет предлагаться и с передним приводом, а также с дефорсированным до 249 л. с. турбомотором.
Три остальных версии – это гибриды. Открывает список модификация RX 350h с опциональной системой полного привода E-Four (базовый гибрид – переднеприводный). 2,5-литровый «атмосферник» связан с передней осью посредством электромеханического вариатора, а на задней оси установлен тяговый электромотор. Суммарная отдача установки – 245 л. с. и 316 Нм, а разгон до «сотни» занимает 8 с.
Единственный в гамме подключаемый гибрид носит индекс 450h+ – прежний RX заряжать от розетки было нельзя. Под капотом – тот же 2,5-литровый двигатель, но отдача электромоторов увеличена, благодаря чему пиковая мощность установки составляет 306 л. с. и 572 Нм. Такой гибрид уже быстрее бензиновой версии: разгон до «сотни» занимает 7 секунд ровно.
Емкость расположенный под полом литий-ионной батареи составляет 18,1 кВт·ч – в электрическом режиме Предусмотрено четыре «гибридных» режима (EV, Auto EV/HV, HV и Self-Charging). Система E-Four предложена штатно, на заднюю ось может передаваться до 80% тяги.
На вершине гаммы расположился RX 500h. «Пятисотый» гибрид имеет в основе тот же турбомотор 2.4, но у «автомата» шесть передач вместо восьми. Полноприводная система Direct4 реализована посредством тягового электромотора мощностью 80 кВт (109 л. с.) на задней оси. Прерогативой спортивных RX также станут шестипоршневые тормозные механизмы и подруливающие в диапазоне 4 градусов задние колеса.
Lexus RX 500h
По умолчанию машины (кроме RX500h, где F-обвес установлен штатно) оснащаются 19-дюймовыми дисками, а за доплату доступны 21-е колеса. Продажи нового RX начнутся уже этой осенью: версии 350, 350h и 500h выйдут на рынок одновременно. Дебют подключаемого гибрида RX 450h+ должен состояться ближе к концу 2022 года.
