«Черный лебедь» по имени Трамп. Обрушат ли события на Ближнем Востоке мировую автоиндустрию?

На автоиндустрию во всем мире давит сегодня целый ряд крайне негативных факторов. Причем каждый из них в отдельности уже представляет собой серьезную проблему: здесь и торговые войны, и снижение спроса на электромобили на ряде крупных рынков, и до сих пор не вышедший на доковидные объемы продаж авторынок ЕС, и давление профсоюзов, которое делает затруднительной общепринятую стратегию снижения затрат за счет сокращения рабочих мест. Но кое-кому из сильных мира сего этого, по всей видимости, показалось мало: Дональд Трамп, считающий себя главным миротворцем на планете, решил нанести мировой экономике (а с ней — и автоиндустрии) еще один удар под дых и начал совместную с Израилем военную операцию против Ирана.

Обсуждая последствия бомбардировок Ирана и ответных ударов последнего по объектам нефтяной и бизнес-инфраструктуры соседних стран Ближнего Востока, большинство экспертов рассуждает прежде всего о самом очевидном: о ценах на нефть, которые, естественно, быстро взлетели до сотни с лишним долларов за баррель. Однако долгосрочные последствия конфликта, явно принявшего характер затяжного, только нефтяными котировками, естественно, не исчерпываются.

Вместе с ценами на нефть на мировом рынке ожидаемо растут цены на бензин, солярку и мазут. В связи с этим не могут не расти расценки на морские грузоперевозки, от которых критически зависит целый ряд отраслей так называемого реального сектора экономики. Включая, естественно, и автоиндустрию.

Не менее серьезная проблема возникла в сфере производства алюминия. В ответ на удары Израиля и США по объектам, связанным с ядерной программой, Иран начал бить, в частности, по алюминиевым заводам, расположенным в регионе (например, в Бахрейне, где базируется одна из крупнейших компаний — поставщиков «крылатого металла»). Автопроизводители в итоге начали высказывать опасения, что затянувшийся конфликт спровоцирует дефицит алюминия в течение ближайших нескольких месяцев.

Еще одним болезненным ударом стало перекрытие Ираном Ормузского пролива, через который в прежние годы проходило порядка 20% мирового трафика нефти и сжиженного природного газа. Уже в первые дни после начала конфликта в проливе, по информации сервиса MarineTraffic, остановилось не только движение танкеров, но и контейнерные перевозки. Одновременно йеменские хуситы, давние союзники Ирана, пригрозили заблокировать не менее важный для мировой торговли морской путь: Баб-эль-Мандебский пролив. Причем ранее, осенью 2023 года, они это уже проделывали, и многим до сих пор памятны последствия той блокировки. В общем, поставки критически важных для автоиндустрии материалов, сырья и компонентов находятся под угрозой.

Дональд Трамп, невзирая на все эти последствия, продолжает настаивать, что Америка «уже выиграла эту войну» и что в иранском руководстве «очень хотят заключить сделку». В Goldman Sachs между тем прогнозируют, что чем дольше продлится ближневосточный конфликт, тем дороже будет нефть не только, как говорится, в моменте, но и в среднем по 2026 году и, соответственно, тем серьезнее будут последствия для мировой торговли и экономики. Воистину: «пораженья от победы ты сам не должен отличать».

Есть, впрочем, во всем этом и положительная сторона. Она заключается в том, что Трамп, вопреки расхожему мнению, может оказаться не символом и признаком разрушения сложившегося мирового порядка, а опережающим индикатором формирования запроса на создание новой системы международных отношений. Запрос этот могут сформулировать, в частности, главы арабских стран, и звучать он может примерно так: «Хотите нефть и газ по адекватным ценам — обеспечьте нам глобальную (как минимум региональную) безопасность и свободу судоходства!»

И лидеры стран G7 запрос этот, надо полагать, с удовольствием удовлетворят. Поскольку они в не меньшей степени, чем арабские шейхи, заинтересованы в создании нового миропорядка, в рамках которого очередной съехавший с глузду девелопер, построивший в Нью-Йорке башню имени себя, не смог бы своими действиями нарушить международную логистику и отправить мировую экономику в рецессию.

Update!

Когда этот текст уже был подготовлен к публикации, эксперты Международного валютного фонда выпустили заявление о том, что конфликт на Ближнем Востоке крайне негативно повлияет на экономику стран региона и вынудит снизить прогнозы в отношении многих стран, только что начавших восстанавливаться после предыдущих кризисов. "Все дороги ведут к более высоким ценам и замедлению роста", - отмечают в МВФ. При этом странам с низкими доходами может потребоваться внешняя поддержка, прогнозируют специалисты Фонда.