Параллельный импорт в июле почти сравнялся с официальным
Альтернативный импорт новых легковых автомобилей в Россию продолжает набирать обороты.
Как сообщил в своем Телеграм-канале директор агентства «Автостат» Сергей Целиков, в июле 2026 года объем ввоза по схемам альтернативного импорта достиг 21,5 тысячи единиц, что на 59% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Общий импорт новых машин (до 3 лет) составил 44,4 тыс. шт. (+57% к июлю 2025-го). Официальные поставки дистрибьюторами при этом составили чуть менее 23 тыс. автомобилей (+55%). Разрыв между каналами – всего 1,5 тыс. автомобилей, и «параллельный» импорт вплотную приблизился к легальному.
По словам С. Целикова, почти половина альтернативного импорта поступает напрямую из Китая (46%). Главным транзитным каналом остается Киргизия (31%). Кроме того, новые автомобили везут из Японии (7%), через Беларусь (6%) и из Южной Кореи (5%).
Марочной структуре параллельного импорта уверенно лидируют Mazda (15,1%) и Toyota (15%). В топ-5 также входят Volkswagen (6,6%), Nissan (6,3%) и BMW (6,1%). Замыкают десятку Audi, Mercedes-Benz, Kia, Changan и Honda.
«Первое место продолжает уверенно удерживать кроссовер Mazda CX-5. В июле импортировано 3031 штук. На второе место «взлетел» другой китайский японский кроссовер Nissan Qashqai (1087 шт.). На третью позицию опустилась Toyota RAV4 (1057 шт.)», – отмечает директор «Автостата». В пятерку также вошли еще два кроссовера Toyota Highlander (994 шт.) и Kia Seltos (563 шт.).
Эксперт также обратил внимание на две важные цифры. Доля автомобилей китайской сборки в июльском альтернативном импорте составила 71%. При этом 54,4% машин имеют мощность до 160 л.с., а остальные 45,6% – мощнее. «А иначе зачем нам Киргизия?» – иронично добавил глава «Автостата».
