Компоненты
«На честном слове и на одном крыле». Пять признаков поломки подвески
По данным ГИБДД, за последние три года в России в 2,5 раза выросло число ДТП, происходящих из-за неисправностей автомобилей, а количество погибших а таких авариях увеличилось в два раза. Выясняем, как распознать признаки скорой поломки такого важного узла, как подвеска.
За консультацией по данному вопросу мы обратились к специалистам компании Tenneco – производителя деталей подвески марки Monroe.
Первое и главное, что отмечают эксперты, – это сложность выявления неисправностей «на глаз», поскольку проблемы с подвеской становятся очевидными лишь на запущенных стадиях. Между тем, по словам заместителя исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергея Ефремова, в первую очередь ДТП происходят из-за неисправности рулевого управления и тормозной системы.
Эти два узла напрямую связаны с системой подвески, любые нарушения в работе которой могут привести к преждевременному износу рулевого механизма и деталей, обеспечивающих точность управления, а также повлиять на увеличение тормозного пути.
Также эксперты отмечают, что количество аварий возросло из-за того, что автовладельцы стали больше экономить на ремонте машин.
Итоговый рейтинг наиболее распространенных проблем с ходовой частью составлен на основе опыта Tenneco в разработке и испытаниях деталей подвески, а также на статистике эксплуатации машин, оснащенных компонентами марки Monroe.
Автомобиль «тянет» вправо или влево
Чаще всего это сигнализирует о нарушении развала и схождения колес, а также может быть вызвано неправильным давлением в шинах. Необходима диагностика, и если вышеуказанные неисправности не выявлены, а автомобиль все также уходит в сторону, то проблема может крыться в деталях подвески.
Увеличение тормозного пути
Износ элементов подвески приводит к дополнительной нагрузке на передние колеса автомобиля во время торможения. Это увеличиваеи тормозной путь до 20% и повышает риск аквапланирования.
Во время движения ощущается каждая выбоина на дороге
Амортизаторы и стойки, отходившие свыше 80 000 км, перестают адекватно «сглаживать» дорожные неровности. При этом может происходить отрыв колес от дорожного покрытия, что снижает устойчивость автомобиля и приводит к повреждениям протектора шин. Кроме того, компоненты подвески в результате износа изменяют частоту колебаний корпуса автомобиля, в результате чего пассажиров может укачивать.
«Непослушный» руль
Эта неисправность особенно заметна при движении на небольшой скорости, когда требуется прилагать дополнительные усилия, чтобы повернуть руль в нужном направлении. Износ системы рулевого управления может сигнализировать о проблемах с подвеской и определяться по характерному постукиванию в процессе езды, вибрации рулевого колеса и его неестественному люфту, а также течи рабочей жидкости.
Ослепление водителей встречных автомобилей
Если в ночное время наблюдаются скачки света фар по вертикали на участках сравнительно ровной дороги – это свидетельствует о выходе из строя амортизаторов. Изменение направления пучка света фар – прямое следствие указанной неисправности.
Каков итог?
Как отмечают специалисты Tenneco, даже один из перечисленных факторов является серьезным сигналом для проверки элементов подвески, особенно амортизаторов, стоек и пружин. Эксперты рекомендуют делать «ревизию» каждые 20 000 км пробега и заменять детали на 80 тысячах км. Ужесточение же требований к техническому состоянию автомобилей и конструктивной безопасности позволяет на треть сократить количество фатальных ДТП. В общем, как говорят англичане и американцы, Drive carefully! («Водите осторожно!»).
