Концепт Volkswagen Mission Efficiency получит продвинутую тормозную систему Aumovio

Концепт оснастили полусухой тормозной системой, которая сокращает потери на трение и увеличивает запас хода.

Об этом сообщила пресс-служба компании.

Спереди стоит система MK C2 - та же, что на серийном ID. Polo. Она работает по принципу brake-by-wire: команда идет по электронике, а не по гидравлике, поэтому замедление обходится без потерь на трение. Электроника сама выбирает, тормозить колодками или отдавать энергию генератору. Передний суппорт доработан, чтобы быстрее возвращать колодки в исходное положение.

Сзади - почти серийный электромеханический тормоз EMB. Суппорты приводит моторчик, гидравлика и тормозная жидкость не требуются. Зазор между колодкой и диском здесь больше, чем спереди, и не растет после резких торможений.

Схема позволяет распределять усилие по каждому колесу отдельно - это улучшает рекуперацию, устойчивость в поворотах и комфорт. Зазор регулируется автоматически: растет в поворотах и сокращается при раннем распознавании опасности. На задней оси отказ от гидравлики снижает вес и упрощает обслуживание.

Борис Мергелл, руководитель направления «Безопасность и движение» в AUMOVIO, считает, что Mission Efficiency показывает: резервы повышения энергоэффективности электромобилей еще не исчерпаны.

Volkswagen называет Mission Efficiency самым эффективным почти серийным электромобилем. При идеальном движении он расходует 6,48 кВт ч на 100 км.

В пробеге из Вольфсбурга через Познань и Оломоуц до Вены машина показала 7,51 кВт ч/100 км с учетом потерь при зарядке и 6,89 кВт ч/100 км без них.