Рынок коммерческого транспорта не спешит восстанавливаться
Восстановление рынка коммерческого транспорта откладывается - ключевая ставка ЦБ снижается медленнее, чем ожидали игроки в начале года.
Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на экспертов рынка.
По словам заместителя руководителя управления по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Артура Саруханова, покупатели все чаще выбирают технику с пробегом: она доступнее новой по цене.
Директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль перечисляет причины спада. Среди них - экономическая ситуация, финансовые ограничения и износ парка. Давят и накопленные с 2023-2024 годов запасы, и большой объем изъятой техники: 16-17 тыс. единиц. Лизинг дорогой, издержки растут - вот перевозчики и стараются выжать максимум из того, что уже есть.
Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей ООО «Дунфэн Мотор Рус» Никита Чурсин считает главной проблемой экономику самих перевозок. Ставки низкие, расходы высокие. Плюс дорогое финансирование, много свежей техники на вторичном рынке и накопленные запасы новых грузовиков.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев напомнил: раньше парк обновляли за счет дешевых денег. Теперь компании либо тянут до полного износа, либо берут машины с пробегом, чтобы снизить нагрузку. За январь-август ставки на автоперевозки выросли почти на треть. Причина - топливный кризис, подорожание обслуживания и ремонта, а также рост стоимости самих автомобилей.
Руководитель бизнес-направления «Спецтехника» в «Авито» Максим Мажуга уверен: даже если кредиты и лизинг подешевеют, решающей останется уверенность перевозчиков в заказах. Когда загрузка и доходность станут предсказуемее, парки начнут обновлять активнее.
Что происходит со спросом, видно по вторичному рынку: как ранее сообщал «Движок», за восемь месяцев продажи тяжелых грузовиков там выросли на 11% - до 99,5 тыс. машин.
