Рост рынка MCV в июле не спас ГАЗ и КАМАЗ от падения

Июльский рост рынка «среднетоннажников» обеспечили китайские бренды и «Урал» – отечественные ветераны продолжают сдавать позиции.

Как сообщает «Автостат» (на основе данных АО «ППК»), в июле 2026 года в России продано 1115 новых среднетоннажных грузовых автомобилей. Это на 13,7% больше, чем в 2025-м году и на 9% больше, чем в июне этого года.

Однако за общим ростом скрывались разнонаправленные тенденции: отечественные ветераны теряли позиции, тогда как китайские бренды и «Урал» демонстрировали взрывную динамику.

ГАЗ формально остается лидером сегмента с долей 34% (379 ед.), но его продажи упали на 9,5% к июлю 2025 года.

КАМАЗ, будучи на втором месте с 260 ед., просел еще сильнее: на 19,3% (продажи модели «Компас 12» выросли вдвое, до 62 единиц, однако общее падение КАМАЗа это не компенсирует).

Флагманские модели тоже не радуют: «ГАЗон Next» разошелся тиражом 221 ед. (–27,8%), а «Садко Next» – 89 ед., (+3,5%) – единственный плюс в линейке ГАЗа.

На этом фоне JAC поднялся на третье место с 119 автомобилями (+77,6%); его модель N120 продана в количестве 94 единиц – рост в 2,2 раза.

«Урал» показал рост в 4,5 раза (103 ед.), а его модель 4320 – в 4 раза (68 ед.). Dongfeng замкнул пятерку с 67 автомобилями и ростом в 3 раза.

Накопленный итог по рынку в целом за 7 месяцев 2026 года – 6668 реализованных MCV, что на 4,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.