Volga K50 или Geely Monjaro? Кого лучше выбрать?

Нынешнее лето стало во многом знаменательным для отечественного авторынка. Легендарная марка «Волга» возродилась и готовится вновь завоевать свою долю на рынке, тем более что теперь Volga – это не только большой седан, но и популярные нынче кроссоверы. Однако ни для кого не секрет, что в реальности новые модели Volga являются копиями моделей бренда Geely. Более того, те же машины китайской компании прекрасно продаются. Так что вопрос, что же выгоднее купить, возникает сам собой. «Движок» решил проверить, что предлагают одна и другая марка, на примере флагманских моделей брендов: Volga K50 и Geely Monjaro.

Вкратце о «дуэлянтах»

Для начала, – как всегда, немного ликбеза о том, что за машины мы решили свести в нашей импровизированной ценовой битве. Точнее, машина будет одна, ведь кроссовер «Волга» – пока что автомобиль без истории. В середине июня нынешнего года модель с помпой представили сразу десятки автосалонов по всей России. После чего силами ООО «Нижегородские легковые автомобили» производство машины было организовано на арендованных производственных площадях Горьковского автомобильного завода. В этих же цехах ранее осуществлялась контрактная сборка автомобилей Volkswagen и Skoda.

В общем, классический «бедж-инжиниринг» – с той лишь разницей, что дело отнюдь не ограничилось переклейкой шильдиков, как опасались многие автомобильные патриоты. С августа текущего года в Нижнем Новгороде развернуто производство автомобилей Volga по полному циклу – от сварки и окраски до финальной сборки. Кузова свариваются на автоматизированных линиях, а в окрасочном цехе кузов проходит 19 стадий обработки.

Уже сейчас на машины устанавливаются российские стекла, выхлопные системы, аккумуляторы, диски, шины и телематические модули. В окраске используются отечественные мастики, герметики и лакокрасочные материалы. До конца года начнется выпуск пластиковых деталей экстерьера, а в 2027-м – штамповка кузовных деталей; с 2028-го – двигателей и трансмиссий. Максимальная мощность завода – 110 тыс. автомобилей в год. Так что, хоть машины эти – отнюдь не российской разработки, зато и рабочие места появились, и отечественную автокомпонентную отрасль удалось загрузить.

Geely Monjaro – гораздо более привычный нам автомобиль, который наши читатели уже знают и который одним из первых доказал россиянам, что китайский автомобиль вполне может быть ровней европейским машинам даже более высокого уровня. Модель вышла в 2021-м году под именем Xingyue L, а в России начала продаваться под псевдонимом Monjaro в начале 2023-го года. Автомобиль успел даже претерпеть небольшое обновление в России, которое, правда, затронуло только базовую версию кроссовера. Главной фишкой модели стал тот факт, что построена она на платформе CMA от Volvo. Шведская компания уже довольно давно принадлежит Geely, и один только этот факт уже является для многих причиной рассматривать автомобили Geely к покупке.

Совсем недавно, кстати, в Китае показали новое поколение Monjaro. Кроссовер Xingyue L Plus стал больше и получил новые силовые установки: 2.0 л на 290 л.с. и его же гибридная версия на 218 л.с. Однако никакой информации о том, станет ли новинка доступна в России и заменит ли она старую версию, пока нет. Так же, как нет и официальной информации о том, как долго будут параллельно продаваться фактически одинаковые машины от Geely и «Волги». На этот вопрос дилеры уклончиво отвечают, что «Monjaro пока есть», но не знают, как долго это «пока» сохранится.

Но вернемся к нашему актуальному автомобилю. Естественно, вся техническая начинка у кроссоверов Volga и Geely идентичная. Под капотом – бензиновый турбомотор объемом 2,0 л, развивающий 238 л.с. и работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Привод – полный, а разгон до «сотни» обещают за 7,7 секунды.

Комплектации, как и принято у китайцев, чуть лучше, чем роскошные. Volga предлагает три исполнения: «Комфорт», «Премиум» и «Эксклюзив»; Geely – только два: «Люкс» и «Флагман». По факту две «первые» комплектации «Волги» аналогичны двум исполнениям Geely. Версия «Эксклюзив» у «Волги» отличается только выбором дополнительных оттенков кузова: зеленый и матовый серый.

В неформальной беседе, правда, специалист салона отметил, что зеленый цвет лучше не брать, так как любая мелкая царапина становится очень хорошо заметна на кузове и без визуальных последствий ее не устранить даже самой качественной полировкой.

Что почем?

Мы решили сравнить топовые комплектации моделей. По официальному прайсу за Monjaro в исполнении «Флагман» должны были попросить 4 954 990 рублей. «Волгу» мы решили рассматривать в версии «Премиум», так как платить 100 тыс. за цвет, который еще и не терпит царапин, мы посчитали неуместным. Однако все это – как говорится, голая теория. Поэтому мы пошли в официальные дилерские центры за «практикой».

Изначально мы понимали, что рыночная ситуация сегодня сложная, продажи падают, и вполне возможно, что сейчас в России, как принято говорить, «рынок покупателя», где свои условия может диктовать тот, кто платит, а не продает. Однако мы и не думали, что салонам настолько необходимо продать хоть что-то. Когда мы попросили рассчитать стоимость топового Monjaro, нам без каких бы то ни было торгов и уговоров сразу сказали, что могут отдать его за 4 550 000 рублей – на 400 тыс. дешевле официальной цены. И это без скидки по Trade-in, которым мы и не собрались пользоваться.

Более того, если совсем чуть-чуть показать свои сомнения в покупке, то в подарок в эту же сумму готовы были включить и установить защиту картера, брызговики, коврики и систему охраны и удаленного доступа от Starline. Если учесть, что у Geely действует фирменная система рассрочки под 0,01% при первом взносе на уровне 50% стоимости машины, то предложение выглядит очень заманчиво! Даже ждать машину не надо: три кроссовера белого, серебристого и черного цвета терпеливо ждут на парковке своего нового владельца. Выбирай и забирай! Весь процесс оформления в таком случае занимает не более одного дня.

Естественно, все это не могло быть так идеально и где-то должна была быть та самая мелкая причина, вынуждавшая все-таки раскошелиться на что-то большее. И причина оказалась ожидаемой: страховка. Дело в том, что дилер почти ничего не зарабатывает на продаже самого автомобиля, поэтому продавцы охотно идут на разного рода скидки, тем более что официальный «прайс», как принято говорить, «не является публичной офертой». Дилер может что-то заработать на «допах», но в условиях, когда клиент легко может уйти в другой салон, «допы», скорее, становятся способом удержать клиента, а не заработать на нем.

Остаются банковские услуги. Сам факт покупки машины в кредит автоматически становится «плюсом в карму» официальному дилеру, при этом любой кредитный автомобиль должен быть застрахован. Нехитрый подсчет показал, что только в первый год страховка на «Монджаро» обойдется чуть больше, чем в 200 тысяч рублей. И этот пункт, как говорится, «не обсуждается». Таким образом фактическая сумма к оплате за топовый Geely Monjaro поднялась до 4 750 000 рублей.

А что же «Волга»? Во-первых, сразу стоит отметить, что большинство дилеров Volga одновременно являются дилерами Geely, что, в принципе, логично. Тем более, как шепчутся в кулуарах сами дилеры, Geely с российского рынка, конечно, не уйдет, но сконцентрируется на более дорогих гибридах. Проще говоря, игроки рынка ожидают, что китайцы сами откажутся от моделей, которые будут реализовываться под брендом «Волга». Другое дело, что процесс такого отказа может тянуться годами, и все это время машины будут конкурировать друг с другом. Но еще раз отметим, что все это – всего лишь слухи, и никакой официальной информации на этот счет нет.

В любом случае – с готовым расчетом от дилера Geely идем к дилеру «Волги». И там ситуация повторяется зеркально. Топовый K50 нам предлагают сразу забрать за 4 450 000 рублей – на 100 тысяч дешевле, чем Monjaro. Вот она – экономия на пустом месте! После рассказа о том, какие «допы» нам готовы были отдать «китайцы», в «Волге» моментально согласились на аналогичные условия. А с учетом того, что программа кредитования под 0,01% у «Волги» аналогичная Geely, казалось, что выбор очевиден.

Но если бы все было так просто, мы бы и не затевали наше маленькое исследование рынка! Оказалось, что воспользоваться льготным кредитованием можно только в определенном банке, за пользование услугами которого нужно доплатить еще 70 тыс. рублей. Что это за странный платеж, продавец уточнять не стал, но отметил, что без него приобрести автомобиль будет непросто, хотя, конечно, выбор этого банка отнюдь не является обязательным. В общем, как говорят в народе, добровольно-принудительный выбор.

В остальном же условия те же, что и у Geely: примерно 200 тыс. рублей за страховку и машины уже ждут владельца на парковке. Даже при таком странном «налоге» Volga K50 все еще остается выгоднее Geely Monjaro на 30 000 рублей. Казалось бы, вопрос закрыт, но чуть более детальный разговор с менеджером открывает новые стороны дискуссии. 

По словам официального дилера, новый бренд пока еще не закончил все необходимые процедуры, касающиеся проведения сервисного обслуживания. В частности, под бренд Volga пока еще продолжают оформляться каталоги запасных частей. Однако, по заверениям специалиста профильного отдела, к моменту проведения первого ТО у сегодняшних покупателей, всё будет уже готово.

Каков итог?

Что выбрать – решать только вам. Но в целом, изучение предложений двух дилеров с разницей в 30 тысяч рублей наглядно показывает, что выбор стоит только между отечественным и китайским логотипом на решетке радиатора. Правда, есть предположение, что так может быть не всегда. Либо увеличивающаяся российская локализация «Волги» сделает ее дешевле китайского конкурента, либо Geely изменит позиционирование на российском рынке. В любом случае, надеемся, что в ближайшем будущем у россиян появится больше мотивации остановить свой выбор именно на российском автомобиле.