Бизнес
На восстановление российского авторынка до показателей 2021 года уйдет не меньше пяти лет
Об этом говорится в исследовании российского рынка новых легковых автомобилей, проведенном консалтинговой компанией «Технологии доверия» («Тедо»), ранее – PwC в России.
Как сообщает газета «Ведомости», авторы которой ознакомились с материалами исследования, в соответствии с базовым прогнозом «Тедо», продажи новых легковых машин в нашей стране вырастут в 2023 году на 7% – до 670 000 единиц.
В последующие годы объемы реализации на первичном авторынке РФ будут расти, в среднем, на 22% в год, по 2027-й включительно, и достигнут в итоге отметки 1,49 млн экземпляров ежегодно.
Примерно в равных долях рынок новых авто в 2023 году поделят отечественные марки (на них придется примерно 302 тыс. шт.) и импортируемые машины (317 тыс. ед.). Иномарки российской сборки выйдут на наш рынок в текущем году в количестве примерно 51 тыс. штук.
«Реализация базового сценария будет зависеть преимущественно от стабильности геополитической ситуации, развития параллельного импорта и устойчивости уровня цен», – приводят «Ведомости» комментарий специалистов «Тедо».
Разработан консалтинговой компанией и оптимистичный сценарий развития авторынка РФ. В случае его реализации продажи новых «легковушек» в нынешнем году вырастут на 28%, примерно до 800 тыс. единиц, в дальнейшем будут расти на 18% ежегодно, и в 2027-м выйдут на уровень 1,55 млн штук в год. Подобное развитие событий, уточняют в «Тедо», возможно при условии появления на рынке новых игроков, которые будут инвестировать в локализацию производства в России.
Вне зависимости от того, какой из сценариев в итоге реализуется, среднегодовой объем продаж новых авто на российском рынке достигнет докризисных 1,5 млн единиц в год не раньше 2027 года, следует из прогнозов «Тедо». В текущем году, по мнению аналитиков компании, на итоговые результаты будут влиять наличие или отсутствие «геополитических шоков», возможные перебои в поставках комплектующих и развитие альтернативных каналов таких поставок, а также высокие цены на автомобили в отсутствие роста платежеспособного спроса.
