Бизнес
Минпромторг прогнозирует падение российского авторынка на 55%
В ходе круглого стола в Совете Федерации заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения министерства промышленности и торговли РФ Тигран Парсаданян заявил, что к концу года объем российского авторынка составит примерно 750 тыс. машин.
«Сейчас у нас апрель-май, вы все видели – сильное падение. Мы планируем, что до конца года рынок легковых автомобилей по итогу будет порядка 750 тыс. автомобилей. Сейчас у нас такой период, скажем так, пересмотра деятельности и в целом пересмотра инвестиционных реалий в России», – приводят «Ведомости» слова Парсаданяна.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, за первые пять месяцев 2022 года в России было продано 318 114 новых автомобилей. Это на 52% меньше, чем за аналогичный период годом ранее (663 312 ед.). Продажи новых легковых автомобилей и малотоннажников на территории страны за весь 2021 год составили 1 666 780 ед.
Однако необходимо учесть, что за два зимних месяца спад относительно цифр 2021 года был незначительным (с 95,2 тыс. до 91,7 тыс. машин; -3,7% ), а обвал продаж начался весной. Тогда крупнейшие иностранные автопроизводители прекратили отгрузки машин дилерам, а заводы были отправлены в простой на неопределенный срок из-за санкционного режима и дефицита комплектующих, вызванного нарушением логистических цепочек.
Для достижения заявленной министрами отметки в 750 тыс. проданных автомобилей к концу года российский авторынок за оставшиеся семь месяцев 2022 года должен выйти на средний уровень в 65 тыс. проданных машин ежемесячно. Сейчас даже в такие цифры верится с трудом: в марте продажи упали на 62,9% (до 55,1 тыс. шт.), в апреле – уже на 78,5% (до 32,7 тыс. шт.), а в мае – на 83,5% (24,3 тыс. шт.), дважды по пути обновив исторический антирекорд.
Ситуация осложняется объективными трудностями у крупнейших игроков российского авторынка: «АвтоВАЗ» после выхода из корпоративного отпуска пока может собирать только «Гранты» без ABS, Renault и вовсе ушел из России, концерн Volkswagen не возобновит производство машин в Калуге и Нижнем Новгороде как минимум до конца года, а Kia и Hyundai не могут обеспечить комплектующими свои заводы в Санкт-Петербурге и Калининграде.
