Китайские автопроизводители покоряют мир, но проигрывают дома

Продажи автомобилей в Китае падают десятый месяц подряд, тогда как экспорт стремительно растет, создавая давление на грандов мирового автопрома, включая Toyota и Volkswagen.

Как сообщает Reuters со ссылкой на данные «Китайской ассоциации легковых автомобилей» (CPCA), в июле внутренние продажи упали на пятую часть по сравнению с прошлым годом - до 1,47 млн единиц.

При этом экспорт китайских машин в июле вырос на 88% - до 923 тыс. автомобилей.

В первом полугодии 2026 года продажи на внутреннем рынке сократились на 2,3 млн единиц (минус 20% год к году), а экспорт вырос на 71%.

Глава CPCA Цуй Дуншу связал слабость внутреннего спроса с высокими ценами на топливо и падением спроса в сегменте недорогих седанов. В более широком смысле ситуация отражает общие проблемы экономики Китая: рост обеспечивают заводы и экспорт, тогда как слабый рынок недвижимости и низкое потребительское доверие сдерживают внутренний спрос.

Показателен пример BYD: за семь месяцев компания компенсировала 35-процентное падение продаж внутри страны 79-процентным ростом экспорта.

С 2023 года Китай удерживает звание крупнейшего в мире экспортера автомобилей, которое ранее долгие годы принадлежало Японии.

Аналитик HSBC прогнозирует, что внутренний спрос может стабилизироваться с конца августа, но V-образного восстановления, скорее всего, не будет.

Активный экспорт китайских машин, в том числе в Россию, закономерно влечет за собой рост спроса на автокомпоненты. Как недавно сообщал «Движок», за семь месяцев 2026 года импорт запчастей из Китая в РФ вырос примерно на 15% - до рекордных $1,3 млрд, а доля Китая в общем объеме ввоза превысила 50%.