Автомобили
Серийный BMW XM недотянул по мощности до концепта
Первый гибридный автомобиль от спортивного подразделения M GmbH – кроссовер BMW XM – готовится к официальной премьере.
Появление первой гибридной «эмки» предвосхитил концепт, показанный в конце прошлого года. Пятиметровый кроссовер с короткими задними свесами и замысловатой отделкой салона (состаренная кожа и бархат) получил V-образную восьмерку с индексом S68.
Ранее сообщалось, что ее объем будет меньше, чем 4,4 л у предыдущей версии (например, в Китае машины с объемом двигателя 4 л и более облагаются повышенным налогом), однако детали не уточняются.
Тяговый электромотор установлен в корпус «автомата» ZF вместо гидротрансформатора. В полностью электрическом режиме XM сможет преодолеть до 80 км в цикле WLTP.
По всей видимости, серьезных внешних отличий серийной машины от концепта не предвидится: закамуфлированный автомобиль имеет ту же двухэтажную оптику, вздымающуюся к задней стойке оконную линию и шестиугольные патрубки выхлопной системы c вертикальным расположением.
А вот форму светодиодных фонарей-крюков все же решено было немного упростить. Не будет у серийного кроссовера и выдвижных ручек, а задний скос крыши станет менее выраженным.
Заявленная отдача концепта – небывалые 750 л. с. и 1000 Нм, однако уже объявлено, что дебютная версия XM будет скромнее: гибридная установка настроена на отдачу в 480 кВт (650 л. с.) и 800 Нм крутящего момента.
Впрочем, кроссоверу хватит и этого, чтобы стать самым мощным серийным BMW в истории. Сейчас это звание носит седан M5 CS, который развивает 635 сил и 750 «ньютонов» тяги. Динамические характеристики пока не разглашаются, однако тут едва ли стоит ждать рекордов, ведь снаряженная масса машины составит около 2,7 т – на 400 кг больше, чем у нынешнего X5 M. При этом XM сохранит развесовку по осям в пропорции 50:50.
Гибридный M-кроссовер будет штатно оснащаться адаптивной пневмоподвеской M Professional в сочетании с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, работающими от 48-вольтовой электросистемы, которая на «заряженных» BMW будет применена впервые. Еще одной новинкой станет электроусилитель руля с изменяемым передаточным числом. В качестве опции будут доступны карбон-керамические тормоза и легкосплавные диски диаметром 23 дюйма.
Увы, салон опытного образца отделан тривиально (разумеется, по меркам M-машин): красная кожа да карбоновые вставки. Остается надеяться, что сочетание винтажной кожи и бархата для серийных XM сохранят хотя бы в качестве опции, уж очень ярко ретрофутуристичное убранство кроссовера подчеркивает связь эпох
Свой полувековой юбилей M-подразделение отпразднует 24 мая. Вероятно, именно в этот день состоится официальная премьера серийной машины. Сборка BMW XM начнется в конце 2022 года на заводе компании в Спартанбурге (США), где сейчас производят кроссоверы X3, X4, X5, X6 и X7.
