Зигзаг вместо спирали: в Rheinmetall рассказали об инновационных пружинах для Mercedes-Benz
Компания Rheinmetall Automotive представила инновационные пружины из стеклопластика, с которыми электрический концепт Mercedes-Benz Vision EQXX проехал более тысячи километров без подзарядки.
В начале апреля этого года перспективный концепт Mercedes-Benz Vision EQXX сумел без подзарядки проехать маршрута длиной 1008 км из немецкого Зиндельфингена в город Кассис на юге Франции. На финише индикатор заряда батареи показывал 15%, то есть в Mercedes смогли создать машину с расчетным запасом хода в 1150 км в условиях дорог общего пользования!
Однако во всем многообразии технических подробностей, которыми немцы снабдили премьеру электромобиля-рекордсмена (беспрецедентно низкий коэффициент лобового сопротивления, тонкие колеса, компактная и легкая тяговая батарея и даже подрамник, изготовленный по технологии бионического моделирования), инновация от Rheinmetall несколько затерялась.
Вернее, в официальных релизах все-таки упоминались некие «усиленные стекловолокном пластиковые пружины, разработанные в сотрудничестве с Rheinmetall Automotive», однако подробности не раскрывались, а на фотографиях зигзагообразные пружины не было видно из-за заглушек колесных дисков.
И только теперь в автомобильном подразделении Rheinmetall поделились подробностями. Заказ от «Мерседеса» на разработку уникальных пружин компания получила в начале 2021 года. Разработкой технологии занимались инженеры предприятия в Неккарзульме – через дорогу от исследовательского центра Audi.
Ходовые испытания инновационных пружин на полигонах «Мерседеса» проходили в режиме строгой секретности. В Rheinmetall рассказывают, что пружины дорабатывались с учетом требований штутгартских инженеров: Vision EQXX должен был получиться легким и устойчивым, сохранив при этом необходимую для дорожных машин плавность хода.
Спустя несколько месяцев разработок технология была готова: премьера концепта Vision EQXX с рекордной дальностью хода состоялась 3 января 2022 года. Изготовленные из пластика пружины дополнительно усилены стекловолокном, что обеспечивает электрокару необходимый уровень продольной и поперечной устойчивости. Но гораздо важнее другое: в сравнении со стандартными стальными пружинами технология Rheinmetall позволила уменьшить неподресоренные массы на 75%. Дополнительно облегчить конструкцию позволил отказ от стальных тормозных дисков вместо алюминиевых и магниевые колеса шириной 185 мм – это лишь на 3 см шире, чем 13-дюймовые диски Daewoo Matiz.
Электрический концепт Mercedes-Benz Vision EQXX на пути в Кассис. 5 апреля 2022 года
Зигзагообразные пружины не требуют изменения структуры подвески и теоретически могут устанавливаться вместо стандартных пружин. Кроме того, отказ от металла повысил коррозионную стойкость пружины (пластик и стекловолокно устойчивы к воздействию воды и кислорода) и, как заявляют представители Rheinmetall позитивным образом сказался на износостойкости.
Для электрификации автомобильной отрасли Vision EQXX стал прорывным автомобилем: мерседесовцы уже думают над способами внедрения 900-вольтовой системы на серийные электрокары, а Rheinmetall Automotive собирается и дальше совершенствовать свою новую технологию: компания уже получила заказы на стеклопластиковые зигзагообразные пружины от других автоконцернов, а конечной целью проекта называется запуск инновационных пружин в серийное производство.