Мы разобрали американский янгтаймер: сколько стоит отремонтировать 25-летний Chrysler Voyager IV

Средняя стоимость нового автомобиля в России в 2026 году превысила 3,3 млн рублей. Минимальная ставка автокредита - 22% годовых. Ежемесячный платеж с первым взносом не меньше половины стоимости авто – 40-50 тысяч рублей в месяц. Смотря на эти цифры, возникает вопрос: а может взять, да и починить старенькую, но атмосферную иномарку, купленную за копейки на «Авито»? В цифрах показываем, что выгоднее: платить кредит за нового «китайца» или ежемесячно откладывать на сервис старой иномарки.

Семейные ценности, или почему именно Chrysler Voyager?

На самом деле, вопрос, какую машину ремонтировать, зависит от задач. Понятно, что когда речь заходит о реставрации американского янгтаймера, в голове немедленно возникают образы передачи «Тачка на прокачку» и безумный тюнинг «Мустангов», «Камаро»,  «Эльдорадо» и прочих культовых американских моделей из фильмов.

Наша же основная задача – выбрать максимально недорогую, максимально надежную, максимально доступную в ремонте, с максимально возможным выбором запасных частей в России, в том числе на разборках, при этом практичную, комфортную, ну и с более-менее современным набором благ машину. По сумме всех этих показателей Chrysler Voyager четвертого поколения (он же Dodge Caravan) оказывается в числе лидеров, и вот почему.

Во-первых, это один из самых распространенных минивэнов своего времени – выпускался под разными брендами с 2000 по 2008 год на заводах четырех стран, включая США, Канаду, Австрию и даже Китай. Во-вторых, массово завозился в Россию, в результате чего до сих пор имеет широкий выбор экземпляров во всех возможных версиях, состояниях и ценовых категориях, обширную базу запасных частей и крайне высокую ремонтопригодность. В-третьих, Chrysler Voyager получил достаточно удачные силовые агрегаты и трансмиссии, благодаря которым, несмотря на порой ужасающее техническое состояние, до последнего остается на ходу. Всё это – отличные критерии для того, чтобы взять именно эту машину в работу под восстановление.

В конце концов, янгтаймер не подразумевает музейного состояния и, в отличии от олдтаймера, рассчитан на ежедневную эксплуатацию.

Пятикратный разброс цен: средний вариант – 450 000 рублей

Chrysler Voyager IV имеет массу модификаций и комплектаций, а потому на сайтах объявлений разброс цен может достигать пятикратных значений – от самых убитых экземпляров «на ходу» за 200 тысяч рублей до топовых бизнес-шатлов Town&Country в очень хорошем состоянии ценой за миллион рублей.

Если не бросаться в крайности, то средняя цена подержанного 25-летнего «Вояджера» на лето 2026 года в более-менее «живом» состоянии колеблется в пределах 350-550 тысяч рублей. Именно такой экземпляр мы и решили загнать на сервис, частично разобрать и понять, сколько будет стоить исправить если не все, то основную массу технических проблем.

Двигатель можно брать любой, но самый дешевый – 2.4 EDZ

Стоимость капитального ремонта: от 150 000 рублей.

Для Chrysler Voyager IV предлагалось на выбор четыре силовых агрегата. В базе шел 4-цилиндровый бензиновый мотор 2.4 EDZ средней мощностью 147 лошадиных сил. Кроме того, можно было выбрать два V6 – объемом 3.3 или 3.8 литра. В Европе также предлагался 2.8-литровый итальянский дизель VM Motori R428. Удивительно, но все двигатели в целом можно признать удачными. Однако, если нужен наиболее простой и дешевый в ремонте вариант, останавливаться стоит именно на самом базовом – 2.4 EDZ.

С точки зрения потребительских качеств, у мотора EDZ два недостатка: он не очень скоростной и не очень экономичный. С таким мотором Chrysler Voyager разгоняется до 100 км/ч за долгие 16 сек, при этом потребляя 13-15 литров бензина на 100 км в городе. Однако с точки зрения выносливости двигатель хороший. Подтвержденный ресурс – до 500 тыс.км. Мотор достаточно лоялен к качеству бензина, имеет систему ГРМ с ременным приводом, при обрыве которого не загибает клапаны. Особенностью мотора является наличие балансирных валов в поддоне.

В нашем конкретном случае, на одометре автомобиля значилась цифра в 325 000 миль или 520 000 км пробега. Несмотря на то, что в интернете полно предложений контрактных двигателей 2.4 EDZ сервисмены рекомендуют этот двигатель именно ремонтировать. Причина проста: найти бэушный мотор EDZ в приличном состоянии почти невозможно. Двигатель выпускался до 2010 года, а потому самому новому агрегату сегодня исполнилось 16 лет. Так что при выборе контрактного варианта есть все шансы поменять шило на мыло.

Двигатель 2.4 EDZ прекрасно ремонтируется и не имеет проблем с запасными частями. Комплект всего необходимого для ремонта двигателя обойдется где-то в 70 тысяч рублей. Стоимость работ в зависимости от мастера – от 60 до 100 тысяч рублей.

Коробка передач – простейший автомат

Стоимость капитального ремонта: 50 000 рублей

В зависимости от года выпуска и модификации на Chrysler Voyager IV можно встретить «механику» и два «автомата», однако в подавляющем большинстве случаев в машине окажется 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ultradrive 41TE/A604. Коробка выпускалась аж с 1989 года и к началу 2000-х была многократно доработана. Трансмиссия достаточно проста и надежна, заявленный ресурс – до 300 000 км.

В нашем конкретном случае коробка передач не доставляла никаких проблем, однако после вопроса, когда в ней последний раз менялось масло, повисла пауза. Оказалось, что владелец машины за последние 7 лет эксплуатации масло в автомате не менял… никогда.

В этом случае мастера сервиса предупреждают: замена масла после столь длительного пропуска может не улучшить, а ухудшить ситуацию. Дело в том, что новое масло, содержащее моющие присадки, может повымывать накопившиеся отложения и забить ими гидроблок. Кроме того, резко меняется вязкость, из-за чего стертые фрикционы могут начать пробуксовывать.

Было принято решение снять поддон автомата, очистить магниты, заменить фильтр и сделать частичную замену масла. После чего процедуру повторить через несколько тысяч километров.

В случае «смерти» автомата Ultradrive 41TE/A604 он легко меняется на восстановленный за 40-60 тысяч рублей.

Кузов

Стоимость капитального ремонта: от 300 000 рублей

Главная головная боль всех вояджероводов – коррозия. К сожалению, полноценно позаботиться о защите кузова американский производитель не захотел, а потому практически все возрастные минивэны Voyager имеют массовые очаги коррозии, причем чаще всего повсеместной и сквозной.

Не стал исключением и наш тестовый экземпляр. Капот, передние и задние крылья, правая передняя дверь и крышка багажника «приговорены» под замену. Работы также требуются по днищу и задним лонжеронам, от которых отгнили крепления амортизаторов, когда-то переваренные пороги и передние «стаканы» тоже потребуют внимания, а также многое по мелочи. Само собой, после всех этих работ, кузов автомобиля потребует полной перекраски. Также требуется заменить треснутое лобовое стекло, которое протекает по трещине.

Разброс цен на подобный список работ может быть самым разным. В Санкт-Петербурге самый недорогой сервис, который согласился привести в порядок кузов показанного на фото автомобиля, запросил 250 000 рублей. Смело докидываем еще 50 тысяч на все сопутствующие расходы.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

Стоимость капитального ремонта: 100 000 рублей

Подвеска – ещё одна проблемная зона любого Chrysler Voyager. По конструкции она достаточно проста – независимая типа McPherson спереди и зависимая рессорная сзади.

Беда в том, что минивэн достаточно тяжелый – около 2 тонн в снаряженном состоянии, а потому на российских дорогах не самые выносливые детали достаточно быстро «устают». Втулки, шаровые, сайлентблоки и рулевые тяги на Voyager расходники и меняются практически ежегодно вместе с маслом. Благо стоят по текущим меркам копейки.

Тестовый Chrysler не стал исключением. Диагностика выявила необходимость замены всех амортизаторов, правого нижнего рычага и переднего левого ШРУСа, у которого отсутствовал пыльник. К сожалению, на тестовом экземпляре помимо прочего была обнаружена трещина на подрамнике. Трещина небольшая и находящаяся с самого края детали, но ситуация очевидно будет усугубляться. Так что ко всему прочему реставрация потребует замены.

Зато повезло с тормозами. Передние дисковые и задние барабанные были перебраны. Дело в том, что на «Вояджерах» сгнивают задние щитки, на которых держатся механизмы, из-за чего барабаны внутри фактически рассыпаются и вэн остается без задних тормозов. Кроме того, в приличном состоянии оказалась рулевая рейка.

В нашем конкретном случае наибольшие расходы потребуются на замену всех амортизаторов и подрамника, который можно за не очень большие деньги купить на разборке. В целом, подвеска на Chrysler Voyager недорогая. Тот же рычаг в сборе в отличном состоянии с разборки обойдется в 1500 рублей,  новый – в 5000-6000 рублей. Передние амортизаторы – около 10 000 рублей за штуку. В среднем полная переборка передней и задней подвески – это от 50 до 100 тысяч рублей в зависимости от выбранных запчастей.

Электрика

Стоимость капитального ремонта: от 30 000 рублей.

Также считается на «Вояджерах» слабым местом. На самом деле, основные проблемы связаны с возрастом. Разъемы, проводка, контакты просто сгнивают и крошатся от старости, в результате чего минивэн регулярно начинает «глючить».

Наиболее уязвимое место – блок пинов, который находится рядом с аккумулятором. На многих машинах концевики проводов просто отваливаются от старости, в результате чего Voyager может остаться вообще без питания. А вот электронные блоки управления сделаны добротно и внутри целиком залиты застывшим гелем.

В нашем случае, опять же повезло – блок пинов оказался перебран и лишь периодически просил перезагрузки, что выполняется снятием и установкой соответствующего блока управления – не страшно. Остальные проблемы, вроде наполовину потухшего щитка приборов и неработающего клаксона, оказались некритичными.

Если же проводка потребует работ, то нужно готовиться потратить не меньше, чем 20-30 тысяч рублей. Средняя цена за переборку блока пинов. Столько же уйдет на замену одного блока управления, если проблема окажется в нем.

Наш вердикт

Если собрать воедино все технические проблемы, на которые может «попасть» потенциальный покупатель 25-летнего Chrysler Voyager, то основной проблемой станет восстановление кузова. Если этого не сделал предыдущий владелец, рано или поздно дело дойдет до капитального ремонта двигателя и, скорее всего, замены автомата. Ремонт подвески и электрики на этом фоне – стандартные процедуры.

Итого полная реставрация Chrysler Voyager IV обойдется минимум в 650 000 рублей, не считая стоимости самого автомобиля. В нашем конкретном случае почти половина этих работ уже была проделана предыдущим владельцем. Двигатель, коробка передач, тормозная система и электрика никаких экстренных работ не требовали, а основные задачи сведутся к восстановлению кузова и переборке ходовой. Это порядка 350 000 рублей.

Итого американский янгтаймер «под ключ» обойдется в 800 000 рублей. Столько же просят в объявлениях за самые свежие экземпляры минивэна. Само собой, новой машина после этого не станет, однако однозначно послужит достаточное количество времени. По крайней мере, по текущим ценам это на 30-40% меньше одного первого взноса за новый китайских кроссовер, за который придется рассчитываться ближайшие 3-5 лет.