Комтранс
«МАЗ» представил первый электробус собственной конструкции
Минский автозавод объявил о выпуске своего первого автобуса на полностью электрической тяге (электробуса).
Новый МАЗ 303Е10 представляет собой низкопольную модель, внешне напоминающую междугородный автобус.
В конструкции каркаса машины применены трубы из стойкой к коррозии стали со спецпрофилем для большей несущей способности.
Панели кузова, как уточняет производитель, изготавливаются из алюминия и пластика; силовая установка размещена над ними – в целях снижения шумов и вибраций.
В движение новый мазовский электробус приводится электромотором ZF CeTrax мощностью 300 кВт; питается он от аккумуляторных батарей емкостью 412 А*ч. Заявленный запас хода машины на одной зарядке составляет около 300 км.
Заряжать батареи можно от автономного трансформатора в 380 В или на специально оборудованных станциях с разъемом CCS2 Combo. При максимальном токе, как уточняет производитель, на это требуется до 4 часов.
Длина нового электробуса составляет 12,43 м, ширина – 2,55 м, высота – 3,3 м. В салоне могут разместиться более 70 пассажиров, число мест для сидения – 30, еще 14 мест размещаются в специальной безбарьерной зоне.
Салон мазовского электробуса оборудован теплыми кнопками, бесконтактной системой противозащемления и выдвижной аппарелью для людей на инвалидных колясках. Все ряды сидений оснащены USB-портами. Отопление салона – электрическое; кондиционер работает как на охлаждение, так и на обогрев. Панель приборов на рабочем месте водителя – полностью цифровая.
Новый электробус, как уточняют представители завода, построен на основе автобуса третьего поколения – МАЗ 303; при этом конструктивно электрическая модель максимально унифицирована с традиционными автобусами минского завода. В частности, это касается передней оси с независимой подвеской и ведущего моста. Компании-перевозчики за счет этого смогут одновременно обслуживать как дизельные машины, так и электробусы.