Комтранс
Глава Daimler Truck предупредил о росте цен на электрические грузовики
Без государственного субсидирования стоимость грузовиков на электротяге может никогда не сравняться с ценой дизельных аналогов, считает CEO Daimler Truck Мартин Даум.
По словам топ-менеджера, к очередному витку роста цен на необходимые для производства аккумуляторных батарей материалы привел вооруженный конфликт на территории Украины.
«Стоимость всех компонентов силовой установки обычного грузовика – двигателя, коробки передач, топливной системы и системы охлаждения – не превышает 25 тыс. евро», – приводит слова Даума Financial Times.
«Но какую батарею можно создать за эту сумму? Даже если ее цена упадет до 60 долларов за киловатт-час, а мне нужно 400 киловатт-часов, то стоимость одних только аккумуляторных ячеек составит 24 тыс. евро».
Глава Daimler Truck считает, в переходе на экологичный транспорт автопроизводителям должно государство: «без субсидий цена электрического грузовика всегда будет выше, чем грузовика с ДВС».
По информации издания, сейчас цена электрического Mercedes-Benz eActros в Европе в три раза превышает стоимость обычного «Актроса» и в ближайшее время эта разница не уменьшится. За прошлый год стоимость кобальта и лития выросла больше чем в два раза, а никель подорожал на 40%. Результаты исследования Bloomberg предсказывают, что цена за киловатт-час опустится ниже 100 долларов не раньше 2024 года.
В прошлом году почтовой службе Австралии поставили 20 Fuso eCanter
В сложившейся ситуации боссы Daimler Truck готовы переключить основное внимание на водородный транспорт. «Технология топливных ячеек требует гораздо меньше материалов, – считает Даум. – К тому же мы не будем конкурировать за эти материалы с крупными производителями легковых автомобилей».
Завод совместного предприятия Daimler Truck и Volvo Group AB по производству топливных ячеек в Наберне
Первой электрической моделью «Даймлера» стал среднетоннажник Mitsubishi Fuso eCanter – модель увидела свет в 2017 году. Спустя три года немецкий автогигант объявил о создании совместного предприятия с Volvo, которое займется разработкой и производством топливных ячеек. Впрочем, до электрификации Daimler Truck еще далеко: при общем объеме продаж в 455 тыс. машин за весь прошлый год клиентам передали лишь 712 батарейных грузовиков и автобусов.