Топливный кризис своими глазами: есть ли перебои с бензином в регионах Центральной России?
Это должен был быть обычный длительный тест, коих мы провели уже немало, но в свете перебоев в поставках топлива в российских регионах он превратился в квест «найди бензин в наличии и без очередей». Главред «Движка» проехал на тестовом кроссовере Jaecoo от Москвы до Ижевска и своими глазами увидел, какова ситуация с горючим в центральной части страны. Все подробности — в нашем материале.
Москва: очереди и дефицит
Пока выезжали из Москвы (а стартовали мы на Ярославском шоссе) — наблюдали за ситуацией на столичных АЗС. Если вкратце — по состоянию на 7 июля она была сложной. На так называемых «вылетных» магистралях (вроде той же Ярославки) проще всего было заправиться (пусть и не без очередей) на фирменных станциях «Роснефти» и «Лукойла». Большинство АЗС сети «Газпромнефть» были закрыты, что неудивительно в свете остановки Московского НПЗ компании.
Сложнее было тем, кто решал заправляться на МКАД: буквально к каждой работавшей АЗС выставивались очереди длиной от пары сотен метров до полукилометра. При этом даже там, где бензин отпускали, порой не было либо 92-го, либо 95-го, либо «солярки» (впрочем, чаще всего это касалось независимых АЗС).
В тестовом Jaecoo бензина изначально было чуть больше половины бака, поэтому столичные перебои нас на первых порах не касались. Но, понимая, что проблемы могут возникнуть по пути в Удмутрию, мы решили заправиться «до полного» на первой же работающей АЗС на трассе М-12 и впредь следить, чтобы бензина в баке оставалось не меньше половины его объема.
Трасса М-12: бензин — в наличии, но есть и очереди
Первый раз мы заправились в итоге на многофункциональном комплексе компании «Татнефть» на 54-м км трассы М-12. И бензин, и дизель там были, но не было 100-го бензина, а также фирменного топлива марки «Танеко». Очередь была небольшой (по пять машин к каждой колонке), но лишь по той причине, что колонок там много: в общей сложности 12.
АЗС "Татнефть" на 54 км трассы М-12: бензин есть, очереди - умеренные
Каких-либо ограничений по количеству отпускаемого топлива не было: мы без проблем залили 95-й «до полного». Правда, и требовалось нам немного: в бак вошло чуть больше 31 литра. На всё про всё, включая ожидание, саму заправку и оплату, ушло в итоге около 25 минут.
На следующих АЗС, встречавшихся нам по пути в Московской и Владимирской областях, очереди были подлиннее — самую большую (на пару сотен метров в «кармане» после съезда с трассы) мы увидели на «Газпромнефти» неподалеку от Владимира.
АЗС "Газпромнефти" во Владимирской области: бензин есть, но очередь - на 20 с лишним машин!
С доступностью самого горючего всё обстояло в точности так же, как на «Татнефти»: 92-й, 95-й и «солярка» были в наличии, но не было топлива фирменных марок (G-Drive на «Газпромнефти» или «Экто» на «Лукойле»), а также высокооктанового бензина (АИ-98 и АИ-100).
Мы же второй раз заправлялись в Нижегородской области: на АЗС «Лукойла» в окрестностях Арзамаса. Очередь была небольшой: те же 4-5 машин к каждой колонке, что и в прошлый раз, но здесь уже было ограничение по количеству отпускаемого топлива на уровне 40 литров.
АЗС "Лукойла" в Нижегородской области: бензин есть, очереди умеренные; заправить можно не более 40 литров
Ну а третья наша заправка (и последняя перед съездом с М-12) была уже в Татарстане: снова на АЗС «Татнефти» на 629-м километре трассы. Очередь была длиннее, чем там, где мы заправлялись раньше, но меньше, чем на «ГПН». Впрочем, двигалась она быстро, так что управились мы не более чем за 35 минут. К слову, на АЗС в сторону Москвы во Владимирской и Нижегородской областях очереди были существенно длиннее, чем на «нашей» части трассы.
Трасса М-7: всё зависит от региона
Съехав с трассы М-12 на М-7, а затем — на Горьковское шоссе под Казанью, мы не увидели по пути ни одной заправки, закрытой по причине отсутствия топлива. А в черте города после 22:30 не было и очередей на АЗС.
Выехав же на утро из Казани в сторону Ижевска, мы обнаружили, что и в целом в Татарстане (по крайней мере на трассе М-7 в той ее части, что проходит между Казанью и Набережными Челнами) проблем с самыми распространенными видами горючего (АИ-92, АИ-95 и дизель) нет. Как нет и очередей на заправках: мы абсолютно сводобно заправились на АЗС «Таиф» в окрестностях Елабуги и поехали в сторону Ижевска, совершенно не беспокоясь о запасе хода (на финише он составил 400 с лишним км).
Это дало возможность отстраненно понаблюдать за ситуацией с топливом в Удмуртской Республике, и она оказалась сложнее, чем в соседнем Татарстане. Прежде всего, в Удмуртии начали встречаться АЗС с нулями вместо ценников и длинные очереди на тех заправках, где бензин был в наличии. При этом отсутствие топлива наблюдалось не только на независимых АЗС, но и на станциях известных брендов, вроде «Башнефти» или того же «Лукойла».
Та же ситуация — и в самом Ижевске. Бензин в городе нужно поискать: где-то нет никакого топлива вообще, где-то (как, например, на АЗС «Лукойла» на Мельничной улице) продают только «солярку», где-то в наличии только 95-й или только 92-й. Там, где есть все основные виды топлива, к колонкам выстраиваются длинные очереди.
Наш путь от Москвы до Ижевска составил свыше 1200 км; средний расход топлива - 7,4 л / 100 км. Стратегия заправляться "до полного", когда останется полбака, сработала: на остатке бензина можно было проехать свыше 400 км
Что касается нас, то мы на следующий день после финиша нашего пробега поехали заправляться поздно вечером — около половины одиннадцатого. Заправились в итоге на ближайшей к дому АЗС, но в очереди простояли порядка сорока минут.
Каков итог?
По нашим наблюдениям, ситуация с топливом в регионах Центральной России не критическая, но сложная. Первое и главное — всё зависит от конкретного региона: где-то, как в Татарстане, с бензином полегче, где-то, как в той же Удмуртии, посложнее.
Если делать какие-то обобщенные выводы, то они будут таковы. На загородных трассах ситуация лучше, чем в крупных городах. Если же в регионе в целом наблюдаются перебои с горючим, то там, где оно все же есть, заправиться без очередей не получится.
Ну и практически нигде не наливают топливо в канистры. В Удмуртии, например, отпуск бензина и дизеля в какую бы то ни было тару запрещен властями Республики и действует на всей ее территории.
