Российский авторынок в первом полугодии 2026-го: итоги и перспективы

Аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги продаж на российском авторынке за первое полугодие текущего года. Статистика была опубликована в ходе ставшего уже традиционным онлайн-эфира «Автостат Оперативка. Оперативная информация по авторынку России». Обозреватель «Движка», посмотрев эфир, разобралась с тем, с какими взлетами и падениями столкнулся авторынок России за отчетный период, какие тенденции в его развитии отметили аналитики и каковы их прогнозы на 2026 год. Все подробности — в нашем материале.

Итоги полугодия: все сложно

По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, в первом полугодии нынешнего года рынок «живой, но, как обычно, сложный». Ведущий аналитик агентства Дмитрий Ярыгин отметил, в свою очередь, что по итогам первых 6 месяцев 2026 года общие продажи всех типов транспортных средств выросли на 11% (по отношению к аналогичному периоду 2025 года) — до 668,4 тыс. единиц. Все сегменты, за исключением легковых автомобилей и автобусов, продемонстрировали снижение. Самое существенное падение зафиксировано в сегменте легких коммерческих автомобилей (–19%).

Легковые автомобили: рост на «низкой базе»

В первом полугодии 2026 года в России было продано 608 618 новых легковых автомобилей. Это на 14,8% больше, чем за тот же период 2025 года. На пять марок пришлось 60% всех проданных машин. Среди них — Lada (152,1 тыс. ед., что эквивалентно четверти от общего объема), Haval (84,1 тыс. ед.), Tenet (64 тыс. ед.), Geely (36,9 тыс. ед.) и Belgee (28,8 тыс. ед.). Лидерами модельного рейтинга стали Lada Granta (почти 60 тыс. реализованных автомобилей), Tenet T7 (36,5 тыс.) и Haval Jolion (35,5 тыс.).

Ранее председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексей Калицев отмечал, что первое полугодие текущего года прошло в более стабильном ключе по сравнению со значительным падением прошлого года: авторынок теперь демонстрирует умеренный рост.

Электрокары и гибриды: рост продолжается

В первом полугодии этого года в России было реализовано 4606 новых электромобилей (+4,7% к первому полугодию прошлого года). В числе лидеров здесь — Evolute (1481 ед., или 32,2% от общего объема), UMO (617 ед.), Avatr (405 ед.), Geely (379 ед.) и Zeekr (266 ед.). Отрицательная динамика зафиксирована только у Zeekr (–82%). Остальные марки продемонстрировали рост: больше всего он у Evolute (в 2,6 раза).

В модельном рейтинге лидируют Evolute i-Joy (1350 ед., что соответствует 29,3% всех продаж), UMO 5 (617 ед.), Geely EX5 (340 ед.), Avatr 12 (222 ед.) и «Москвич 3е» (183 ед.). Эксперты «Автостата» уточняют, что в июне продажи новых «электричек» не выросли даже на фоне проблем с бензином и составили всего 748 ед. (–22,5%).

Также за указанный период было продано 30 730 новых подключаемых гибридов (+132% к первому полугодию 2025-го). Доля таких машин выросла до 5%. Марки-лидеры — Voyah (7,8 тыс. ед.), Geely (5,4 тыс. ед.), Evolute (4,4 тыс. ед.), GAC (2,4 тыс. ед.) и Lixiang (2,4 тыс. ед.).

В рейтинге среди моделей лидировали Voyah Free (6184 ед.), Evolute I-Space (4429 ед.), Geely EX5 EM-I (3796 ед.), GAC S7 (2326 ед.) и Lynk & Co 900 (1539 ед.).

Рынок LCV: снова падение

Российский рынок новых легких коммерческих автомобилей (машин полной массой до 3,5 тонны) в первом полугодии снизился на 19,4%. В январе — июне 2026 года дилеры реализовали 31 668 новых LCV.

На марку ГАЗ пришлось более половины (51%) от общего объема продаж (16 158 реализованных экземпляров; –9,4% к первому полугодию 2025 года). В топ-5 также оказались Lada (4300 ед.; –41,2%), УАЗ (4106 ед.; –28,9%), Sollers (2586 ед.; –18,6%) и Foton (820 ед.; –13,4%).

Лидерами среди моделей стали «ГАЗель Next» (7336 ед.; –21,1%), Lada Largus VU (2729 ед.; –35,9%), ГАЗ 3302 (2272 ед.; –18,2%), «ГАЗель NN» (2052 ед.; рост в 3,1 раза) и УАЗ 3909 (1898 шт.; –20,5%).

Что будет дальше?

Авторынок России двигался в относительно умеренном темпе, но появившиеся в начале лета перебои с бензином лишь добавили ему препятствий на пути. Эксперты пока не видят перспектив к быстрому росту рынка в целом, отмечая целый ряд факторов, ограничивающих его динамику.

«В настоящее время мы не наблюдаем предпосылок к быстрому масштабному росту рынка: фундаментальные факторы — регуляторные меры, высокая ключевая ставка, повышение ставки НДС и колебания курса валют — продолжают оставаться его значимыми ограничителями», — отметил Алексей Калицев.

«В этих условиях мы видим, что рынок движется в довольно плотном диапазоне, сохраняя устойчивый рост относительно предыдущего года, но без признаков бурного ускорения в обозримой перспективе. В целом ситуация остается непредсказуемой и чувствительной к изменениям в макроэкономике и регуляторной политике, поэтому мы сохраняем прогноз объема рынка в 2026 году на уровне 1,4 млн проданных автомобилей», — подытожил председатель профильного комитета АЕБ.