РОАД и «Союз автосервисов» не поделили сервисных клиентов
В рамках форума CAR-X, организованного агентством «Автостат» прошла сессия, посвященная проблематике обслуживания автомобилей, одним из спикеров которой стал вице-председатель «Союза автосервисов» Александр Пахомов, уже много лет выступающий за равные права дилеров и независимых сервисов.
Мировая практика за равенство
Главным аргументом Александра Пахомова, являющегося также главой одного из старейших сервисных центров Санкт-Петербурга «Дилижанс», стал мировой опыт обслуживания автомобилей.
По словам эксперта, в США, Европе, Японии, Южной Корее, Бразилии, а также с недавнего времени и в Китае, выполняются требования законов, обязывающих автопроизводителей, предоставлять сервисную документацию и разрешение на обслуживание не только собственным дилерам, но независимым СТО.
«Во всех развитых странах дилерские и независимые автосервисы уравнены в правах и условия на обслуживание автомобилей. Россия в этом отношении является исключением. Причем исключением, поддерживаемым на государственном уровне. Я общался с китайскими производителями, работающими в России, которые подтвердили, что готовы предоставлять любую информацию, в том числе техническую, если будет соответствующий закон. Пока его нет, нет и оснований для таких решений», - рассказывает вице-председатель «Союза автосервисов».
Прикрутите на проволоку!
Отметил вице-председатель «Союза автосервисов» и очевидное падение покупательской способности автомобилистов, влияющей следом на финансовое состояние автосервисов.
«Если раньше не самый обеспеченный клиент приезжал и просил сделать недорого, но более-менее качественно, чтобы это ещё прослужило, то сегодня просят сделать как угодно, хоть на проволоку примотать, главное, чтобы доехало», - рассказывает руководитель СТО «Дилижанс».
Всё это накладывается на регулярный рост налоговой нагрузки, инфляцию и дорогие заемные деньги. Как результат – обострение конкуренцииc среди НСТО.
Выход из этой ситуации Александр Пахомов видит в постепенном переходе на обслуживание китайских автомобилей и, фактически, полном перестроении автомобильного рынка России под реалии китайского доминирования.
«Надо успокоиться и признать лидерство китайцев. Центр экономического развития теперь там, а значит держаться за старое больше нет смысла. Надо находить возможность работать с китайскими автомобилями, с китайскими производителями», - констатирует вице-председатель «Союза автосервисов».
По словам спикера, нужно формировать заново полноценную стратегию развития автобизнеса в России с учетом действующих реалий, для чего консолидировать работу всех игроков рынка – и дилерское сообщество, и независимые станции сервисного обслуживания, всех, кто работает в автоиндустрии. После этого обсуждать программу с представителями власти, доносить до них позицию, предлагать меры, которые не позволят китайским компаниям монополизировать рынок.
Дилеры за, но против…
За кадром выступления Александра Пахомова остается тот факт, что в странах Запада, в частности в Европе, независимые СТО в обмен на доступ к обслуживанию гарантийных машин несут соответствующую ответственность. Независимый сервис в Европе, получающий легальный доступ к обслуживанию гарантийных машин, должен соответствовать обширному списку технических требований, иметь лицензированных механиков, работать только с определенными брендами запасных частей, одобренных производителями автомобилей, и главное – в обязательном порядке страховать свою ответственность перед клиентами. Обо всех этих нюансах Александр Пахомов не упомянул. Зато тему солидарной ответственности поднял глава РОАД Алексей Подщеколдин, который выступил оппонентом на сервисной сессии.
«Часть тезисов «Союза автосервисов» РОАД разделяет, но в части предоставления технической информации независимым СТО мы готовы согласиться только в том случае, если это будет касаться постгарантийных авто. У дилера как продавца нового автомобиля по закону есть обязательства перед клиентом в гарантийный период. Если в это время клиент обслужится у неофициального дилера и после этого машина, например, сломается, возвращать её он приедет именно к дилеру, а не к НСТО, потому что покупал он машину у дилера. Получается, что «Союз автосервисов» предлагает деньги за ремонт брать себе, а ответственность за гарантию оставлять у дилеров. Мне кажется, это, как минимум, несправедливо. Мы за равные обязательства», - прокомментировал предложения Александра Пахомова Алексей Подщеколдин.
