«Корейская эпоха» в России закончилась
Совокупные продажи Kia, Hyundai, Genesis и KGM в октябре 2026 года составили 1826 автомобилей, что в 2,4 раза меньше, чем годом ранее.
Об этом сообщил в своем Telegram-канале глава «Автостата» Сергей Целиков.
В октябре прошлого года корейские бренды реализовали 4328 автомобилей. Продажи Kia снизились с 1747 до 854 единиц (-51%), Hyundai - с 1674 до 512 (-69%). Genesis показал падение на 93%: 4 автомобиля против 58 годом ранее. У официально представленного KGM продажи сократились на 46%, до 446 единиц.
Снижение продаж обусловлено изменением условий уплаты утильсбора: с 1 декабря 2025 года для корейских автомобилей они стали менее выгодными, что заметно повысило цену. Ввоз сократился и переместился транзитом на Киргизию. После выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС, которое готовит Минпромторг, импорт корейских автомобилей может прекратиться, а их место займут китайские бренды.
До 2022 года корейские марки были лидерами среди иномарок. В 2012 году они продали 460 тыс. автомобилей при рынке 2,65 млн единиц. В 2018-2021 годах объем продаж составлял 360-400 тыс. ежегодно, а доля достигала 24–25%. Сейчас в России эксплуатируется более 6 млн корейских авто. Ранее сообщалось о завершении продаж автомобилей под брендом Solaris.
Схожая динамика наблюдается и на вторичном рынке. Ранее «Движок» сообщал, что за восемь месяцев 2026 года из Южной Кореи в Россию ввезли 23 тыс. подержанных автомобилей старше трех лет - на 63% меньше, чем годом ранее. Причиной также стало ужесточение правил уплаты утильсбора, из-за чего поставщики переориентировались на Китай.
