Конференция LingLong Tire: 50-летие компании и планы по развитию в России и мире
В конце марта нынешнего года в российской столице состоялась конференция «Мощность x2», организованная шинным концерном LingLong Tire и дистрибьютором автокомпонентов и аксессуаров «АвтоРусь» для оптовых и корпоративных клиентов. Основные тезисы выступлений представителей компаний — в материале «Движка».
Ключевой темой мероприятия стало недавнее заключение прямого контракта между компаниями «АвтоРусь» и LingLong Tire. Организаторы конференции задались целью «не просто рассказать о характеристиках шин, а показать конкретные инструменты для увеличения заработка, упрощения рабочих процессов и повышения устойчивости бизнеса в текущих условиях».
«Нам важно, чтобы вы ушли отсюда не просто с новой информацией, а с пониманием конкретных выгод для вашего бизнеса», — отметил директор по развитию компании «АвтоРусь» Кирилл Ким.
Компания, по его словам, занимаемся дистрибьюцией и продажей автомобильных компонентов на российском рынке на протяжении более 30 лет: она была основана в 1992 году. Одной из важнейших вех в истории компании стало развитие оптового направления. С 2015 года «АвтоРусь» занимается поставками автозапчастей, аксессуаров и оборудования для СТО по всей европейской части России — от Санкт-Петербурга и Ставрополя до Республик Башкортостан и Татарстан; поставки продукции организованы также в Красноярском крае.
Особое внимание, как рассказал Кирилл Ким, в компании уделяют логистической сфере. В нынешнем году «АвтоРусь» откроет свой первый региональный хаб в Ростове-на-Дону, который позволит компании выстроить логистику на базе южного склада с быстрой доставкой в регионы юга России: Волгоградскую область, кавказские республики, а также на новые территории.
Концерн LingLong Tire, по словам г-на Кима, был выбран «АвтоРусью» в качестве стратегического партнера прежде всего по причине растущего спроса на шины из Поднебесной со стороны потребителей. В России, по данным компании, на сегодняшний день присутствует более 200 шинных брендов родом из Китая, совокупно они занимают порядка 30% рынка. При этом LingLong, в отличие от многих конкурентов-соотечественников, представляет собой крупный международный холдинг, имеющий собственные производственные мощности и R&D-центры, а также активно инвестирующий в развитие производства и инновации.
О бренде LingLong, его продукции и планах по развитию модельной линейки и производства рассказала в рамках конференции руководитель отдела продаж концерна в России Джейн Янг. По ее словам, компания в прошлом году отметила 50‑летний юбилей (она существует с 1975 года). К 2025‑му ежегодный объем производства концерна достиг отметки 94 млн шин. Продукция компании представлена в настоящее время на рынках 175 стран.
На территории Китая сегодня работают пять заводов LingLong Tire и три — за пределами Поднебесной. В планах руководства холдинга — к 2030 году расширить сеть производственных площадок до семи предприятий внутри страны и до пяти за ее пределами. В концерне рассчитывают, что годовой объем производства достигнет в этом случае 160 млн шин, а выручка составит 11 млрд долларов США. В перспективе руководство LingLong намерено вывести компанию в число пяти крупнейших мировых производителей шин.
Первый зарубежный завод LingLong Tire был построен в 2013 году в Таиланде, предприятие выпускает 17,2 млн шин ежегодно. Второй завод был открыт в Европе, на территории Сербии, в 2019 году, он производит 14,72 млн шин в год. Третий зарубежный завод работает в Бразилии, выпуская 14,7 млн шин ежегодно. Сегодня компания выбирает площадку для строительства заводов в Африке, рассматривая в качестве вариантов, в частности, такие страны, как Египет и Кения.
Помимо широкой сети производственных мощностей, концерн LingLong, по словам г-жи Янг, располагает семью R&D-центрами, пять из которых расположены в Китае, а два других находятся в США и Европе. В перспективные исследования и разработки компания ежегодно инвестирует в общей сложности 500 млн долларов. Кроме того, у нее есть собственный, крупнейший в Азии, испытательный полигон общей площадью около 160 га. В его строительство было инвестировано свыше 1,1 млрд долларов, в разработке проекта принимала участие испанская компания IDIADA Tech.
Шины LingLong продаются сегодня не только на розничном рынке — концерн также поставляет свою продукцию на конвейеры целого ряда именитых автопроизводителей, в числе которых группа Volkswagen, альянс Renault-Nissan, Ford Motor Corp. и другие. В частности, «Форду», по словам Джейн Янг, LingLong поставил с 2012 года порядка 2 млн шин размером от 15 до 20 дюймов. С 2017 года китайский концерн сотрудничает с Volkswagen Group. В 2025‑м контракт был продлен — LingLong поставляет шины, в частности, для новых моделей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra и других брендов группы. С 2022 года концерн сотрудничает в сфере конвейерных поставок шин с японской Honda, а среди китайских автопроизводителей одним из его крупнейших партнеров является BYD: шинами LingLong штатно оснащаются модели Ocean Series и Dynasty Series.
Что касается дальнейшего развития концерна и его продукции, то в ближайшем будущем, по словам Джейн Янг, акценты будут сделаны, во‑первых, на дальнейшей автоматизации производства (оборудование завода в Сербии, например, уже полностью автоматизировано), а во‑вторых — на адаптацию продукции к конкретным регионам и рынкам. В частности, для Европы и России LingLong не так давно обновил специальные стикеры, на которых размещена информация о конкретной модели. Новые стикеры стали крупнее, а размещенная на них информация (в частности, название модели, типоразмер и экологический класс) считывается легче.
