Китайские автомобили стали на 51% чаще заезжать на сервис

Сеть автосервисов FIT Service проанализировала, как обслуживаются китайские машины на российских СТО в 2026 году.

В первом полугодии 2026 года на автосервисы сети пришлось 38 242 визита «китайцев». Годом ранее – 25 302. Число машинозаездов выросло на 51% (год к году).

Китайские автомобили впервые вошли в топ-5 стран по числу визитов на СТО после Японии, Кореи, Германии и США, опережая Францию, сообщает пресс-служба сети автосервисов.

В нынешнем году доля таких машин в общем числе машинозаездов увеличилась до 8% (в 2025-м – 6%). Средний чек вырос на 5% и составил 9787 рублей.

«Мы видим, что китайских автомобилей на независимых автосервисах страны становится заметно больше. Это уже не нишевая категория, а полноценная часть клиентского потока. Рост доли с 6% до 8% по числу визитов говорят о том, что парк китайских машин в России становится по-настоящему массовым, а их владельцы всё активнее пользуются услугами независимого сервиса не только для ремонта, но и для регулярного технического обслуживания», – отмечает директор направления по сопровождению партнёров сети автосервисов FIT Service Дмитрий Самойлов.

В 2026 году на машины из Поднебесной в возрасте до 3 лет пришлось 57% визитов, в возрасте 4-5 лет – 18%, а в возрасте 6-9 лет – 11,2%.

В 2025 году на втором месте по частоте заездов были автомобили 10-14 лет, в нынешнем году их доля снизилась до 10%.

Марки-лидеры по числу визитов на СТО – Chery (23,1%), Haval (18,5%), Geely (16,8%), Changan (7%) и Lifan (5,1%). В топ-10 также попали Exeed, Great Wall, Omoda, JAC и Jetour.

В модельном рейтинге лидируют Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval F7, Geely Coolray, Geely Atlas и Geely Monjaro.

«Сервисная статистика сегодня всё точнее повторяет структуру продаж прошлых лет. Какие марки и модели активно покупали, те постепенно и формируют основной поток на СТО. Поэтому для автосервисов важно заранее готовиться к дальнейшему росту китайского сегмента: обучать мастеров, расширять ассортимент расходников и работать с технической информацией по этим автомобилям так же глубоко, как по японским, корейским или европейским брендам», – уточняет Д. Самойлов.