Европейские бренды возрождают классику против китайских электромобилей

Электрический Renault 5 стал самым продаваемым среднеразмерным электромобилем в Европе с начала года.

Об этом сообщает Reuters.

Китайские производители усиливают позиции в Европе. По данным Schmidt Automotive Research, во втором квартале BYD и Geely заняли почти 11% рынка. Их автомобили нередко дешевле, а оснащение - современнее европейского.

В ответ европейские компании возвращают к жизни классические модели: Renault 5, Citroen 2CV, электрический Polo с отсылками к Golf 1980-х.

Renault уже получил результат: новый Renault 5 помог группе увеличить выручку в первом полугодии на 9%. Stellantis представила электрическую версию Citroen 2CV на Парижском автосалоне. Volkswagen предлагает в ID. Polo ретро-режим приборной панели в стиле раннего Golf с отображением трека в виде кассеты. Главный дизайнер Volkswagen Андреас Миндт признал, что функцию задумывали как шутку, но покупателям она понравилась.

По мнению аналитиков, ретро-подход особенно эффективен в сегменте небольших доступных электромобилей, где давление китайских брендов наиболее ощутимо. При низкой марже любая дополнительная ценность для покупателя важна.

Однако у стратегии есть пределы. Дизайнер Лоренс ван ден Акер отметил, что иконы не вечны. Volkswagen уже сталкивался с ограниченным успехом ID. Buzz, а Beetle так и не дожил до электрической эпохи. Миндт подчеркнул, что нельзя полагаться только на историю - нужны быстрая зарядка и автономное вождение.

На том же Парижском автосалоне Renault покажет концепт E-Space, обновленный Megane E-Tech electric и другие новинки, о чем ранее сообщал «Движок».