Автомобили
Skoda Enyaq Laurent & Clement получил новый электропривод APP550
Он позволил уравнять в мощности одно- и двухмоторную версию.
У электрического кроссовера Skoda Enyaq появилась дорогая комплектация Laurent & Klement. «Шкоды» в таком исполнении (она носит фамилии двух Вацлавов – Лаурина и Клемента, с которых началась история марки) продаются с 1994 года и традиционно отличаются богатым оснащением и материалами отделки. Но для первого электромобиля марки этим дело не ограничилось.
Заметьте: приставки iV у такого «Эниака» нет – не будет ее и у следующих электромобилей бренда. Заднеприводная версия носит индекс Enyaq L&K 85, а полноприводная – Enyaq L&K 85x, то есть вместе с Enyaq Coupe получается четыре варианта. Сейчас на рынке есть заднемоторный Enyaq iV 80 (150 кВт, 310 Нм) и двухмоторный полноприводный Enyaq iV 80x (195 кВт, 425 Нм), но у «85-х» это несоответствие в мощности устранено.
Все дело в новом модульном электроприводе APP550, который дебютировал на лифтбеке Volkswagen ID.7. Его отдача составляет 210 кВт (286 л. с.) и 550 Нм, благодаря чему разгон до «сотни» у Enyaq L&K 85 занимает 6,7 с – ровно на две секунды меньше, чем у Enyaq iV 80. А ограничитель максимальной скорости отодвинут с 160 до 180 км/ч.
Двухмоторный Enyaq L&K 85x имеет те же электродвигатели, что и другие полноприводные версии (в том числе топовая RS), а их суммарная пиковая отдача ограничена программно на тех же 210 кВт. В результате – 6,6 с до «сотни» (против 6,9 с у Enyaq iV 80x) и те же 180 км/ч «максималки». Несмотря на возросшую мощность, вырос заявленный запас хода: заднеприводный Enyaq L&K может проехать 570 км без подзарядки в цикле WLTP, а полноприводный – 550 км.
Под полом пассажирского отсека установлена прежняя литий-ионная тяговая батарея емкостью 77 кВт·ч, но электроника умеет поддерживать оптимальную температуру ячеек, благодаря чему время зарядки с 10 до 80% от терминала постоянного тока (даже в мороз) составляет менее получаса.
Снаружи дорогую комплектацию проще всего отличить по бамперам и зеркалам заднего вида с серебристыми накладками, а также по шильдикам на передних крыльях. Рамки боковых стекол и рейлинги у версии L&K хромированные, штатно предусмотрены матричные фары, диодная подсветка радиаторной решетки и легкосплавные диски с особым дизайном диаметром 20 либо, за доплату, 21 дюйм. При открытии двери на землю вместо логотипа Skoda проецируется надпись «Welcome».
Салон может быть отделан бежевой либо черной кожей, сиденья по умолчанию имеют функции подогрева, вентиляции и массажа, а педальный узел украшен серебристыми накладками. В базовом оснащении есть проекционный дисплей и аудиосистема Canton, а интерфейс мультимедийной системы переработан ради простоты и удобства использования. Дизайнеры не только поменяли иконки и пиктограммы, но и добавили логотип спецверсии на заставку. Наконец, фирменная система бесключевого доступа Kessy сама заблокирует двери, если отойти от машины с ключами в кармане, и подаст звуковой сигнал.
Новая версия появится в конфигураторах марки в ближайшее время. Мы ожидаем, что за счет богатого оснащения она будет сравнима по стоимости с более мощной модификацией RS, за которую в Германии просят минимум 63,3 тыс. евро.
