Автомобили
Новый Volkswagen ID.4 Pro 4Motion приравняли в мощности к двухмоторному Enyaq iV
У первого электрического кроссовера Volkswagen появилась еще одна полноприводная версия: представлен ID.4 Pro 4Motion.
Ни для кого не секрет, что электрические кроссоверы Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV являются ближайшими родственниками. Их объединяет не только модульная платформа MEB, но даже линейка силовых агрегатов. Конечно, фольксвагеновский электрокросс по праву принадлежности к «старшему» бренду дебютировал раньше, да и 300-сильная модификация GTX (у Skoda она носит привычный индекс RS) с двумя электромоторами у него появилась первой.
Однако «Эниак» вышел на рынок сразу в трех версиях, причем топовая – 80x – имеет по электромотору на каждой из осей, которые суммарно развивают 195 кВт (265 л. с.) и 425 Нм крутящего момента, в то время как первые ID-кары были исключительно заднеприводными.
И теперь несоответствие устранено. Новый ID.4 Pro 4Motion технически неотличим от GTX-версии, ведь мощность электрической установки здесь ограничена программно: передний мотор может развивать 80 кВт (109 л. с.), а задний (от моноприводной версии) – прежние 150 кВт (204 л. с.). В результате разгон до «сотни» занимает на шесть десятых дольше, чем у ID.4 GTX: 6,9 c. Максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч, хотя 220-киловаттные «Фольксвагены» и «Шкоды» могут ехать на 20 км/ч быстрее.
Тяговый аккумулятор полезной емкостью 77 кВт·ч расположен под полом. Дополнительный электромотор навредил дальности хода, пусть и незначительно: 517 км в цикле WLTP против 521 км у одномоторных ID.4 с батареей такой же емкости. При использовании быстрой зарядки (поддерживается мощность до 135 Вт) восполнить запас энергии с 10% до 80% можно за 36 минут.
Новая версия получилась не сильно дешевле топовой GTX. Стоимость ID.4 Pro 4Motion в Германии составляет 49 020 евро без учета опций и государственной субсидии.
