Новый LBX стал самым маленьким Lexus в истории

Паркетник на базе Toyota Yaris Cross призван развить успех платформы GA-K на европейском рынке.

Если сложить результаты европейских (страны ЕС и Великобритания) продаж соплатформенных Yaris (41 755 ед.) и Yaris Cross (53 050 ед.) за первый квартал 2023 года, то выяснится, что машина со словом «Ярис» на крышке багажника является самой популярной новой «легковушкой» на местном рынке: локализация во Франции и в Чехии дает свои плоды. Теперь же в гамме появится еще один компактный паркетник на платформе GA-K — но уже под брендом Lexus, — который будет бороться за европейских покупателей с Audi Q2/Q3 и Volvo XC40: LBX.

Представители бренда открещиваются от попыток сделать «дешевый Lexus». Вместо этого LBX называют «люксом на каждый день», на котором удобно ездить за покупками. Поэтому неудивительно, что для места проведения официальной премьеры был выбран Милан.

Разумеется, ни одна кузовная панель от Yaris Cross сюда не подойдет. Японцы именуют новый стиль Resolute Look («решительный образ»): «веретено» радиаторной решетки стало уже, а между блоками фар теперь перемычка, как у Crown или Prius. Остекление у LBX тоже не «ярисовское»: с «треугольниками» в основаниях передних стоек и «цельными» окнами задних дверей.

Но главное — LBX намного шире исходника: 1825 мм против 1765. Расстояние между осями у «Лексуса» больше на 20 мм (2580 мм), а габаритная длина — на 10 (4190 мм). При этом LBX на 35 мм ниже, чем Yaris Cross (1560 мм). Иными словами, перед нами самый маленький автомобиль за 34-летнюю историю бренда. LBX сразу на 30 см короче Lexus UX (4495 x 1840 x 1520 мм; колесная база — 2640 мм), хотя колесная база отличается только на шесть; в Lexus указывают, что постарались сделать паркетник как можно более драйверским. На это косвенно указывают более широкие, чем у Yaris Cross, колеса (225 мм вместо 215; на выбор доступны диски диаметром 17 либо 18 дюймов), а также более низкая посадка.

При этом технических отличий от «Яриса» не так много. LBX будет доступен с передним либо полным приводом, причем пиковая отдача силовой установки — даже несмотря на дополнительный электромотор на задней оси у версии E-Four — одинаковая. 1,5-литровый трехцилиндровый «атмосферник» работает в связке с вариатором, в корпус которого встроен тяговый электродвигатель. Пиковые 136 л. с. и 185 Нм позволяют разогнаться до 100 км/ч за 9,2 с.

У переднеприводных LBX на задней оси установлена торсионная балка: «многорычажка» доступна только вместе с системой E-Four. Объем багажника — 332 л у переднеприводной версии и 300 л у полноприводной. Единственное преимущество над Toyota — более емкая литий-металлогидридная батарея. Увы, показатели расхода топлива и запаса хода японцы пока не сообщают.

Схема задней подвески отличается в зависимости от типа привода

А вот в салоне ничего не напоминает о «Ярисе». Интерьер штатно обит кожзамом, но за доплату будет доступна отделка полуанилиновой натуральной кожей. При этом если у Toyota центральный дисплей торчит из передней панели, то у Lexus 9,8-дюймовый тачскрин расположен ниже и заведует в том числе управлением климатической установкой. Руль и приборная панель (12,3-дюйма) унифицированы со «старшими» кроссоверами NX и RX, а двери изнутри открываются простым нажатием кнопки.

Из атрибутов люкса — аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками, штатный электропривод крышки багажника и очиститель салонного воздуха Panasonic nanoe-X, а также дополнительная шумоизоляция: в том числе из-за нее снаряженная масса выросла до 1280 кг. Не нужно будет доплачивать и за полный набор электронных ассистентов Lexus Safety System+ (он же Toyota T-Mate).

Помимо базовой комплектации, LBX будет доступен в четырех особых вариантах исполнения — Elegant, Relax, Emotion и Cool, — которые отличаются декором и материалами отделки салона.

Lexus LBX выйдет на европейский рынок в начале 2024 года. Японцы пока не сообщили, где будут выпускать новую модель. Мы не удивимся, если LBX локализуют в Валансьенне, на одном конвейере с Yaris Cross.