Nissan Serena шестого поколения дебютировал в Японии

Популярный однообъемник получил продвинутый автопилот, более эффективную гибридную установку и хитрую пятую дверь.

Минивэн Nissan Serena шестого поколения будет доступен в семи комплектациях, которые отличаются габаритами. Длина кузова может составлять 4765 либо 4790 мм, ширина – 1695 либо 1715 мм, высота – 1870 либо 1885 мм. Расстояние между осями составляет 2870 мм – на 10 больше, чем раньше.

Экстерьер стал современнее: у новой «Серены» крупная решетка радиатора, слитая воедино с фарами, которые уже в базовой комплектации полностью светодиодные. Боковая часть кузова почти не изменилась: фирменный «плавник» на задней стойке рудиментом так и не стал. Задняя часть минивэна выглядит лаконичнее и строже за счет диодных фонарей с тонкими полосками габаритов.

Открыть теперь можно не только пятую дверь целиком, но и отдельно верхнюю секцию: решение упростит доступ в багажник на тесной парковке. Отдельно доступна версия Autech со «спортивным» декором.

Nissan Serena Autech

В салоне реформы заметнее. Передняя панель напоминает ни много ни мало Pathfinder: здесь тот же дисплей приборной панели и мультифункциональный руль, но сенсорный экран мультимедийной системы расположен немного выше, как на минивэне прошлого поколения. Место привычного селектора режимов трансмиссии на центральной консоли заняли четыре кнопки.

В базовой комплектации салон обит водоотталкивающей тканью, а на втором ряду установлен простой диван. Сами сиденья полностью новые, благодаря чему расстояние между водительским креслом и педальным узлом выросло на 120 мм. У топ-версии e-Power Luxion на втором ряду раздельные кресла с подлокотниками. Дополнительно повысить комфорт призваны усиленная шумоизоляция и, как ни странно, более жесткая подвеска: японцы сообщают, что так в машине меньше укачивает.

Базовая связка 2,0-литрового бензинового «атмосферника» MR20DD (150 л. с., 200 Нм) и вариатора досталась от «Серены» пятого поколения. За доплату доступен полный привод с «многорычажкой» и муфтой на задней оси.

Гибридная версия e-Power работает по прежнему принципу: передние колеса вращает электромотор, а бензиновый двигатель выполняет роль генератора, также предусмотрен режим езды «в одну педаль» с максимальной рекуперацией. Но оба двигателя стали мощнее: электрический теперь выдает 120 кВт (163 л. с.) против 100 кВт (136 л. с.) у предшественницы, а вместо трехцилиндрового «атмосферника» 1.2 (84 л. с., 103 Нм) установлен 1,4-литровый агрегат HR14DDe-EM57 (98 л. с., 123 Нм). Пиковый крутящий момент у силовой установки прежний – 315 Нм. При остановке автомобиля система глушит ДВС ради комфорта пассажиров. Еще одно преимущество гибридной версии – наличие бытовой розетки на 1500 Вт.

Компоненты гибридной силовой установки новой Serena: 1,4-литровый «атмосферник» и тяговый электромотор

Автопилот ProPilot (суть адаптивный круиз-контроль с дополнительными возможностями) дебютировавший вместе с Serena прошлого поколения, теперь установлен штатно, а в качестве опции стал доступен ProPilot 2.0, который позволит убрать руки с руля при езде по трассе со скоростью выше 40 км/ч. Список оснащения также расширил автопарковщик ProPilot Park с дистанционным управлением.

Базовая комплектация с «атмосферником» и передним приводом оценена в 2 768 700 иен (1,22 млн рублей) а за аналогичный по оснащению гибрид просят 3 198 800 иен (1,41 млн рублей). Семиместная топ-версия доступна в Японии за 4 798 200 иен (2,11 млн рублей).