Последний шанс Квята, рекорды Хэмилтона и страдания «Уильямса»: чего ждать в новом сезоне Формулы-1
Пока все обсуждают отмену первого Гран-при в Австралии из-за пандемии, журнал «Движок» надевает розовые очки и старается сохранять оптимизм и надежду. Поэтому мы не будем рассуждать о возможной отмене сезона, а расскажем, почему в этом году в Формуле-1 будет поистине важный год. Во-первых, в гонках всегда учитывали магию чисел, а сезон 2020 станет семидесятым в истории «большого цирка». Во-вторых, это последний год перед радикальным изменением технического регламента, который всегда заново тасует колоду. Вполне возможно вчерашние лидеры в момент превратятся в середняков, а аутсайдеры станут фаворитами а-ля Brawn GP в 2009 году. Так что для многих пилотов и команд это, возможно, последний шанс проявить в себя в тепличных условиях перед неизведанным. Рассказываем о самых интересных сюжетах грядущего сезона.
Вернется ли Квят в топ-команду?
Естественно, для российских болельщиков «королевских гонок» центральной фигурой этого года будет уфимский пилот. По приключениям Даниила в Формуле-1 уже можно снять неплохой драматический сериал на пару сезонов. В нем будет все: и шикарный дебют в юности, и падение с небес на землю с крушением всех надежд, и сюжет про характер и восстание из пепла через год работы на симуляторе Ferrari, и даже любовная линия с эпичным подиумом в день рождения дочери и последовавшим болезненным разрывом отношений. Как продолжится этот уже ставший культовым для многих российских болельщиков сериал зависит исключительно от Даниила. В прошлом году он доказал, что до сих пор является пилотом высокого уровня. Однако концовка сезона все-таки была смазана и проиграна партнеру по команде. Мир Формулы-1 очень жесток и безжалостен, и пути здесь всего два: либо ты выигрываешь и переходишь в топ-команду, либо ты проигрываешь и уступаешь место одному из десятка молодых и голодных пилотов. Есть еще вариант с солидной спонсорской поддержкой, которая поможет гонщику продержаться в команде аутсайдере еще несколько лет, но на счастья Даниила, он не рента-драйвер.
Многие прочили Квята в «основу быков» еще прошлым летом, но Гельмут Марко предпочел отдать болид молодому Алексу Албону. В этом сезоне шансы на повышение в рамках одного концерна кажутся фантастическим сценарием. Ферстаппен заключил долгосрочный контракт, а Албон похоже начинает оправдывать ожидания. Так что для попадания россиянина в Red Bull таец должен жутко провалиться, а партнер Квята Гасли потерять тот темп, который набрал в концовке 19-го года. И это все при стабильно хорошем выступлении Даниила.
Гораздо более вероятным кажется вариант при котором успешное выступление Квята откроет ему дорогу в состав другой команды. А вот какой именно зависит от такого количества факторов, что предугадать это сейчас не представляется возможным. Так что российские фанаты «Королевских гонок» могут не следить за различными закулисными играми, а полностью сосредоточить внимание на выступлениях уфимца, чего собственно пожелаем и Даниилу.
Феттелю пора на пенсию?
Четырехкратному чемпиону мира всего 32 года, но образ ветерана, который докатывает а-ля Райкконен, преследовал немца весь прошлый сезон. Да и в целом со времени ухода из Red Bull гоночная судьба Себастьяна складывается не очень удачно. Вместо потенциально нового Шумахера для Ferrari получился дорогостоящий пилот, допускающий много ошибок и мешающий развитию молодого будущего чемпиона. Однако в талантах Феттеля никто не сомневается, и четыре титула не достаются «за красивые глаза». Вполне возможно, если благодаря опыту немец сумеет вернуть прежние кондиции, он сможет побороться за высокие места и, чем черт не шутит, потолкаться с Хэмилтоном за титул.
В любом случае, очевидно, что это последний шанс для Себастьяна в Формуле-1. Будем откровенны: если немец проваливает сезон, даже его огромный кредит доверия в Маранелло иссякнет, а руководство конюшни отдаст команду в руки сильного и молодого Шарля Леклера. Естественно, четырехкратный чемпион не пойдет в «середняк», а вот кто-то из грандов вряд ли захочет брать нестабильного и дорого пилота, который точно не будет согласен работать вторым номером. Так что с большой долей вероятности очередной плохой год отправит еще отнюдь не старого Себестьяна к Фернандо Алонсо покорять "Дакары" и "Ле-Маны".
Хэмилтон в погоне за Шумахером
Если для Феттеля этот сезон станет определяющим с точки зрения будущего в гонках, то для Льюиса год будет самым важным с точки зрения формирования своего наследия и претензий на гоночное величие. Еще недавно тот факт, что кто-то сможет замахнуться на семь чемпионств Шумахера казался чем-то фантастичным в эпоху постоянной высочайшей конкуренции. Однако потрясающая стабильность Хэмилтона в купе с доминированием "Мерседеса" привела к ситуации, когда достижение немца может не устоять. Более того, физическая форма, в которой себя поддерживает британец, дает повод задуматься о потенциальном преодолении рекорда. Не зря же Льюис выбивает из немцев долгосрочный контракт. Зная характер Хэмилтона, вряд ли он бы стал рассчитывать на долгое выступление в гонках, если бы не был уверен, что будет бороться только за чемпионство.
Конец особого положения Ferrari
Последние десятилетия в Формуле-1 менялось все: чемпионы, регламенты, трассы, машины, но незыблемым оставалось только одно — особое положение итальянской конюшни в паддоке «Королевских гонок». "Феррари" с огромным отрывом - самая популярная команда. "Феррари" — лицо Формулы-1. И с этим приходится считаться самым высоким чинам в FIA и Liberty Media. Проще говоря, все прошлые годы у команды было неофициальное право Вето, а многие мелкие и не очень нарушения часто игнорировались надзорными органами. Справедливости ради стоит отметить, что и "Мерседес" также в последние годы не всегда «был чист» в глазах общественности.
Но похоже в случае с "Феррари" сработал накопительный эффект, и остальные команды решили дать бой несправедливому положению вещей. Причиной волны негатива стали тайные соглашения «красной» команды с техническими делегатами. Выражаясь совсем простым языком — ФИА нашла в моторах "Феррари" незаконные скрытые возможности (нарочно скрытые, а не полученные случайно), но вместо того, чтобы прилюдно наказать команду, делегаты ограничились формальным заявлением, что «подробности соглашения останутся между сторонами». По сути дела «красные» не понесли наказания, а взамен пообещали подробно описать свое «читерство» и добровольно профинансировать развитие новых видов топлива. Получается ФИА выписала команде скрытый штраф во много миллионов евро, но подала это как общее развитие серии в целом. Сделали бы они нечто подобное с любой другой командой Формулы-1? Весьма сомнительно.
Вот только точка кипения была уже пройдена, и семь команд пелетона объединились в альянс, опубликовав открытое письмо в адрес ФИА, где выражали свое удивление тем, как завершилось расследование. Не подписали письмо, естественно, клиенты "Феррари": "Хаас" и "Альфа Ромео". Недовольство тесных взаимоотношений FIA и Ferrari и раньше напрягало друге команды, но в этом сезоне, похоже, они настроены серьезно. Остается только наблюдать за тем, как руководство серии будет пытаться усидеть на двух стульях. Главное, чтобы кабинетные разборки никак не отразились на ни в чем не виноватых гонщиках.
Будет ли самый молодой чемпион мира?
Когда только Макс Ферстаппен приходил в «Королевские гонки» ни у кого не было сомнения, что своей разбег начинает самый молодой чемпион мира. Однако год за годом проходит, и Макс показывает шикарную скорость, постоянно выигрывает гонки, но так ни разу и не приблизился даже к борьбе за чемпионство. А шанс стать «самым молодым» есть только в этом году. Даже если Макс возьмет чемпионство в следующем сезоне он уже будет старше Феттеля, когда тот стал чемпионом мира. Но еще большей угрозой для голландца является Шарль Леклер, который младше Ферстаппена. Он приходил в гонки не с такой помпой, как гонщик Red Bull, но за два сезона, что называется, «сделал себя сам». Так что в это году нас ждет увлекательное сражение двух самых молодых и амбициозных пилотов.
Williams больше жив, чем мертв?
Некогда великая британская конюшня переживает самые плохие времена в свой истории. Команда ни на что не претендует и борется за существование на последнем месте только за счет рента-драверов. Недавно таковым был Лэнс Стролл, а в этом году таковым станет Николя Латифи — также сын канадского бизнесмена. Вероятность того, что канадец покажет высокий уровень пилотажа спустя семь бесславных лет в молодежных сериях примерно такая же, как шансы Виталия Петров вернуться в Формулу-1. В таких условиях особенно удивительно, что команда умудряется развивать (а может и сдерживать) потенциал талантливого протеже "Мерседеса" Джорджа Рассела. Очень талантливый пилот пытается страданиями в "Уильямсе" заслужить место в болиде чемпиона мира и вполне возможно, что у него это получится, так как талант и скорость британца очевидна всем. В любом случае среди фанатов Формулы-1 нет равнодушных к страданиям легендарной конюшни.
