Контрактные гран-при: трансферы в Формуле-1 форсируют возвращение гонок
Пока весь мировой спорт, в том числе и автомобильный, продолжает оставаться в изоляции, лучшие гонщики планеты решили не терять времени зря и заняться своим будущем, что называется, в «высоких кабинетах». За последнее время сразу несколько именитых пилотов объявили о своем уходе по окончанию еще даже не начавшегося сезона из составов своих действующих команд. И, судя по вниманию медиа к ситуации, такие перипетии в «Королевских гонках» нравятся болельщикам гораздо больше виртуальных Гран-При. Резко возросшее внимание СМИ к Чемпионату вынудило учредителей серии форсировать подготовку к старту сезона и объявить предварительный график начала гонок. Посмотрим, кто те пилоты, которые сумели своими контрактными делами вывести соревнование из анабиоза.
Погоня за Шумахером закончилась провалом для Феттеля
Когда четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель переходил в состав «красных», все это напоминало эталонную голливудскую историю. Молодой и очень амбициозный немец идет по пути своего наставника и кумира с намереньями отнять у него рекорд всех рекордов. Будучи уже четырехкратным чемпионом мира, Феттелю выиграть еще столько же титулов в составе самой популярной команды с самым большим бюджетом казалось элементарной задачей. Тем более, немцу не было еще и тридцати лет, а впереди, как казалось тогда, были сотни побед и подиумов. Однако на деле все вышло гораздо печальнее. О том, почему так случилось, можно написать книгу, но нас больше интересует текущее положение дел немца.
Именно Феттель стал той искрой, которая распалила интерес болельщиков к закулисным играм команд. Еще месяц назад прошли первые слухи о том, что Феттель и Ferrari договариваются о новом контракте. У обоих сторон были свои козыри в переговорах: итальянцы уже сделали ставку на молодого Шарля Леклера и ясно дали понять, что готовы сотрудничать только с солидным понижением зарплаты немца. Себастьян, в свою очередь, мог намекать на неподписанный контракт между Хэмилтоном и Mercedes-Benz, а также грозиться уйти в стан принципиальных соперников с самой сильной машиной. Это безусловно стало бы сильным имиджевым ударом по боссам в Маранелло. Однако, справедливости ради, стоит отметить, что Феттель терял все-таки больше, так как итальянцы скорее не хотели потерять лицо, нежели действительно желали оставить немца. А вот четырехкратному чемпиону было необходимо умерять свои аппетиты, чего он в итоге делать не захотел.
По инсайдерской информации, Ferrari предложили Феттелю только однолетний контракт с зарплатой в 12 миллионов долларов. Как отметили многие специалисты, такой контракт изначально предполагал, что Себастьян отклонит его, причем не столько из-за денег, сколько из-за срока. В результате отказ немца запустил целую цепочку событий, которые одна за другой потянули ряд трансферов в пелотоне «Королевских гонок».
Сайнс идет по пути Барикелло
В Маранелло горевали недолго и практически сразу объявили о подписании контракта с Карлосом Сайнсом из McLaren. У испанца более ста гонок и только один подиум за время выступления. Однако абсолютно всем в паддоке известна стабильность пилота, который всегда поддерживает высокий уровень выступлений, и помогает своим командам выжимать максимум из возможностей машины. Именно такой пилот сейчас и нужен «красным». Руководство «Феррари» явно ностальгирует по временам, когда в команде были четко прописаны первый и второй пилоты, и «мостику» не приходилось лихорадочно придумывать оправдания постоянным столкновениям гонщиков.
Очевидно, что теперь «красные» полностью сформировали свою гоночную политику на несколько сезонов вперед. Шарль Леклер будет бороться с Хэмилтоном за чемпионскую корону, попутно отодвигая Ферстаппена в ранге лучшего молодого гонщика пелотона. Сайнс должен будет методично набирать очки в пользу кубка конструкторов, параллельно прикрывая тылы француза а ля Барикелло Шумахера в середине «нулевых». Отчасти по этой же причине невозможным было приглашение в стан Ferrari Даниила Квята, который провел целый сезон на симуляторе итальянцев в Маранелло. При всей скорости россиянина стабильность - точно не его козырь.
Риккардо реанимирует карьеру в McLaren
Естественно, уход Сайнса не мог не ударить по некогда великой команде McLaren, и для сохранения имиджа и претензий на высокие места британский коллектив должен был подписать не менее именитого гонщика. Как раз кстати подвернулся быстрый австралиец, который явно потерял былой напор. Даниеля приглашали в Renault как потенциально одного из быстрейших гонщиков планеты, что он доказал в Red Bull, полностью переиграв Феттеля в его последнем сезоне за «быков».
Однако в составе французов Риккардо не сильно блистал и не выделялся на фоне своего партнера по команде, особенно с учетом его гигантской зарплаты, которая просто обязывала его бороться за самые высокие места. В итоге австралиец оказался идеальным вариантом для McLaren. С одной стороны Риккардо все еще считается звездой, с другой – он, во-первых, опытный, во-вторых, бесконфликтный человек, который может поделиться знаниями с молодым и перспективным Ландо Норрисом, что явно важно для руководства команды.
Третье возвращение Алонсо в Renault?
Когда заводская команда французов возвращалась в гонки, она надеялась, как минимум, навязать борьбу лидерам. Однако взятие нахрапом пока не получается даже со всей заводской поддержкой. В итоге сейчас Renault необходимо перезапустить проект с новыми амбициозными целями и новыми пилотами. Идеальным вариантом кажется очередное возвращение неутомимого испанца Фернандо Алонсо. С его именем у Renault связаны самые теплые воспоминания, а сам испанец не прочь пойти в последний бой и доказать, что наличие всего двух чемпионских титулов у столь прославленного пилота - досадная неудача.
Конечно же, риски велики, и возможность сотрудничества может выйти боком обеим сторонам. Если Renault опять провалится, то это может стать последней каплей для руководства компании, и они просто прекратят финансирование заводского коллектива, оставшись в «Королевских гонках» только в качестве мотористов. Алонсо в случае провала испортит свое наследие в качестве быстрейшего пилота своего поколения и вновь будет искать утешения в других гоночных сериях в качестве «свадебного генерала».
И вновь по пути Шумахера?
Будет очень символично, если по окончании сезона Себастьян Феттель перейдет в Mercedes-Benz вместо Валтерри Боттаса. В свое время именно в эту команду вернулся и «Красный барон», где не очень эпично завершил карьеру, не показав ничего вразумительного из-за юности немецкого коллектива, который не был готов бороться за самые высокие места. Скорее всего, нечто подобное может ожидать и Себастьяна, если Хэмилтон останется в стане «Серебряных стрел». Никто в здравом уме не будет отбирать у Льюиса первую скрипку в команде, а шансов, что Феттель сможет на равных биться с британцем, немного.
Однако, если же немцу удастся навязать борьбу Хэмилтону или даже опередить его, то в глазах фанатов он, наконец, станет тем самым чемпионом, в чьих способностях больше нельзя будет сомневаться. Вот только захочет ли Тото Вольф рисковать и сталкивать лбами двух пилотов, у которых десять чемпионских титулов на двоих, гробя всю химию внутри команды. Да и сам Феттель вполне возможно решит заканчивать карьеру вместо того, чтобы бодаться с британцем, и окончательно остаться в глазах фанатов чемпионом в «самовозе».
Когда вернутся гонки?
Все эти активные перипетии на трансферном рынке вынудили руководство «Королевских гонок» форсировать старт чемпионата и опубликовать предварительное расписание гонок. Сезон должен начаться двумя стартами 4 и 5 июля в Австрии, после чего еще две гонки пройдут на трассе «Сильверстоун». После этого чемпионат ждет еще несколько европейских этапов, а закончится сезон в декабре на трассах в Бахрейне и Абу-Даби.
