Российские полуприцепы продолжают сдавать позиции на внутреннем рынке

За первое полугодие 2026 года отгрузки отечественных полуприцепов сократились почти на 20% на фоне продолжающегося падения спроса.

Об этом «Движку» сообщили в пресс-службе Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования («Росспецмаш»).

В пресс-службе уточнили: с января по июнь 2026 года отгрузки составили 4,44 тыс. единиц - на 19,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Сокращение фиксируется на фоне низкой базы 2025 года, когда продажи российских полуприцепов упали на 53% по сравнению с 2024 годом и составили 7,78 тыс. единиц.

Весь внутренний рынок полуприцепов за тот же период сократился на 62%, до 17,7 тыс. единиц. При этом доля отечественных производителей на нем превысила 83%.

В июне 2026 года отгрузки составили 0,78 тыс. единиц, сократившись на 5,8% по сравнению с июнем прошлого года.

В разрезе типов полуприцепов динамика оказалась разнонаправленной. Рост зафиксирован у зерновозов (+24%, до 114 ед.), изотермических (+11%, до 79 ед.) и тентованных версий (+64,5%, до 1,1 тыс. ед.).

При этом остальные сегменты показали падение: нетентованные модели потеряли 28% (до 496 ед.), контейнеровозы - 62% (до 284 ед.), самосвальные - 40% (до 246 ед.), сортиментовозы - 48% (до 88 ед.), тралы - 14% (до 526 ед.), цистерны - 29% (до 977 ед.), рефрижераторы - 19% (до 410 ед.).

Как сообщал «Движок», несмотря на общее снижение, производители продолжают выводить на рынок новые модели: в июле на «Иннопроме» представили новый полуприцеп-тяжеловоз от «Березовского завода автоприцепов» и Hartung с уровнем локализации 88%.