Комтранс
Mercedes-Benz за повышение безопасности грузовиков
В настоящее время компания является единственным производителем во всем мире, предлагающим полностью интегрированной системы безопасности.
Безопасность грузовых автомобилей в настоящее время является предметом жарких политических дебатов. В то время как одни призывают к ужесточению законов, другие требуют запретить деактивацию систем оказания помощи. В последние месяцы в СМИ все чаще обращают внимание на тяжелые аварии в хвостах пробок, а также грузовых автомобилей с велосипедистами и пешеходами.
В годовом исчислении фактическое число ДТП в Германии оставалось более или менее постоянным в черте города и даже сократилось на автомагистралях. Тем не менее, для грузовиков Mercedes-Benz каждая из этих аварий - это слишком значима величина.
Вот почему исследователи и разработчики в области анализа аварий постоянно работают над системами предотвращения аварий и над их систематическим усовершенствованием. Mercedes-Benz является давним лидером в этой области. Например, с такими разработками как автоматизированные системы экстренного торможения или с Sideguard Assist.
Политики также поддерживают тему безопасных грузовиков. Цель здесь амбициозная: за десять лет вдвое сократить количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Системный подход привел к обязательству с ноября 2015 года оснащению вновь зарегистрированные грузовиков и автобусов автоматизированными системами экстренного торможения, а с ноября 2018 года технические требования к таким системам будут еще и ужесточены.
В рамках текущего пересмотра директивы об общей безопасности транспортных средств комиссия ЕС предлагает, в частности, с 2024 года оборудовать все грузовые автомобили и автобусы обязательными системами помощи при повороте. Так системой экстренного торможения, являющейся обязательной для новых транспортных средств с ноября 2015 года, в настоящее время оснащены около 50% транспортных средств для магистральных перевозок. Наблюдения показывают, что грузовики, оснащенные такой системой, вызывают значительно меньше аварий, чем без нее.
Кроме того, важно внимательно изучить, как на самом деле происходят аварии, с тем чтобы выявить дальнейший потенциал для улучшения положения вещей. Mercedes-Benz проводит собственные исследования аварий, результаты которых учитываются как в процессе дальнейшего развития данных систем, так и в ходе обсуждения будущих законодательных требований.
В настоящее время существует также общественная дискуссия о том, что даже лучшие системы бесполезны, если они могут быть отключены водителем. Вместе с тем сегодняшние системы были разработаны в соответствии с законами, которые гласят, что водители всегда должны иметь контроль над транспортным средством. Именно поэтому законодательство изначально предусматривало возможность отключения систем.
Эволюция технологий, наряду с изменениями в законодательстве, позволяет сделать переоценку ценностей. Это сподвигло к новой волне дебатов по поводу отключения ситуационно-зависимых систем, автоматического повторного включения, а также возможности отключения системы водителем.