Euro NCAP призвала производителей прицепов усилить безопасность техники

Европейские производители грузовиков и прицепов должны добровольно улучшить защиту от подката при попутном столкновении.

Об этом сообщила пресс-служба организации.

По оценкам организации, в Европе ежегодно происходит около 400 ДТП со смертельным исходом, когда легковой автомобиль врезается в заднюю часть грузового прицепа и уходит под него. В таких случаях рама прицепа действует как гильотина: удар приходится прямо по пассажирскому отсеку, минуя штатные зоны деформации и системы удержания.

Краш-тесты, проведенные Euro NCAP при поддержке National Highways и Министерства транспорта Великобритании, а также партнеров из Германии, Швеции и США, показали: европейские задние защитные устройства, соответствующие действующему стандарту ООН, при ударе на скорости 56 км/ч не выдерживают нагрузку. Даже пятизвездочные автомобили оказываются под прицепом.

В то же время конструкции, выполненные по американскому добровольному стандарту IIHS TOUGHGUARD, выдерживают аналогичный удар - их жесткость позволяет сработать зонам деформации и подушкам безопасности.

Отдельная проблема - системы ADAS. Они уверенно идентифицируют лабораторные мишени, но заметно хуже распознают реальные прицепы, например бортовые или тентованные.

Поскольку средний возраст легковых машин в Европе растет, для ощутимого эффекта от этих технологий потребуется более 15 лет.

Директор по стратегическому развитию Euro NCAP Мэтью Эйвери представит результаты исследования на 132-й сессии рабочей группы UNECE по общим вопросам безопасности в Женеве 28 сентября.

Организация призывает производителей не дожидаться изменений в регулировании, которые могут занять годы, а внедрять проверенные решения уже сейчас - в том числе для уже выпущенного транспорта.