Электрокар КАМАЗа теперь обходится без ежеквартальных проверок

На Кузнечном заводе «КАМАЗа» обновили электрическую тележку, заменив устаревшее релейное управление на бесконтактный блок, что снизило расход энергии на четверть и продлило жизнь аккумулятору.

Как сообщили в пресс-службе компании, модернизация затронула платформенную электротележку ЕП-011, используемую для перевозки штамповой оснастки.

Вместо выгорающей реостатно-контакторной схемы установили современный бесконтактный блок управления, а напольную педаль «газа» заменили на подвесную.

Транспорт перекрасили в ярко-красный цвет, нанесли эмблему «КАМАЗа» и надпись «Подменная», также обновили сидения. В планах – оснастить машину ручным тормозом.

Обновленный электрокар развивает скорость до 22 км/ч, берет на борт до трех тонн груза и за смену проезжает около 50 км.

Одной зарядки аккумулятора хватает на неделю работы. Благодаря новой схеме пуск двигателя стал плавным, что исключает кипение электролита и разрушение пластин при пиковых нагрузках – это продлевает срок службы батареи примерно на год.

Расход заряда сократился на 25-30%, а отказ от перегорающих элементов сделал тележку более ремонтопригодной: ежеквартальное техобслуживание больше не требуется.

В цехе ремонта и эксплуатации напольного транспорта машину намерены использовать как подменную – на случай выхода из строя других электротележек.

Заместитель начальника по цеха Ильнар Ахияров отметил, что до конца 2026 года будет оценена эффективность обновленной модели, а в перспективе предприятие планирует выпускать подобный транспорт самостоятельно.

Как уже сообщал «Движок», параллельно с внутренними проектами КАМАЗ продолжает расширять линейку спецтехники на шасси поколения К5.