«Сегмент интернет-продаж будет сильно „перегрет“» Airline о ситуации на рынке автоаксессуаров

Помимо рынка автозапчастей, который, можно сказать, успешно пережил карантинный кризис, сумев перестроить работу в новых условиях, существует еще один узкий сегмент автомобильной индустрии — производство и продажа всевозможных аксессуаров и дополнительного оборудования. О том, что в нем происходит после пандемии, нам рассказал Евгений Лабачевский, директор по маркетингу одного из ведущих российских брендов автоаксессуаров Airline.

С какими показателями вы вступили во вторую половину 2020 года? Насколько сильно на вас сказались месяцы весеннего простоя? Какие процессы в организации бизнеса вам пришлось применить, чтобы пережить карантин?

— Работаем планомерно, пытаемся подстроиться под изменившиеся вкусы и предпочтения потребителей. Ну и, к счастью, нам удается, несмотря ни на что, удерживать рост. За 15 лет работы мы еще ни разу не показывали отрицательного результата.

На карантине протестировали работу на «удаленке», да так, что часть сотрудников там так и осталась. Можно сказать, выработали алгоритм автономной работы каждого члена команды. Это позволяет повысить оперативность и эффективность всего бизнес-процесса.

Изменились ли как-то предпочтения покупателей? Может быть, перераспределился спрос по товарным группам? Стали больше покупать аптечки или выбирать более дешевые аналоги различных аксессуаров?

— Однозначно просели группы дорогих товаров. В кризис, как всегда, спрос сместился в бюджетный сегмент. Однако радует то, что средний сегмент и продажи товаров чуть дороже продолжают постепенно восстанавливаться. Из новых тенденций — всплеск интереса к группам товаров для путешествий и отдыха.

Увеличилось ли количество заказов через интернет и спало ли оно после возвращения к обычной жизни? Каково вообще сегодня соотношение интернет-заказов и «живых» продаж? Какие вы видите перспективы в том и в другом секторе?

— Интернет-продажи, конечно, растут. Это непростой процесс, но мы стараемся активно работать со всеми крупными онлайн-площадками. В карантин, конечно, наблюдался рост по всем интернет-каналам. Сейчас он снижается, однако уже ясно, что 10–15% потребителей окончательно ушли в интернет за время пандемии.

Правда, и конкуренция из-за этого заметно усилилась, так что в ближайшем будущем мы видим «перегрев» этого направления. Результатом станет падение маржинальности игроков отрасли в данном канале сбыта, но потребитель от этого только выиграет. Нас эта тенденция не сильно беспокоит, поскольку мы традиционно работаем со всеми каналами сбыта. Активно развиваем продажи в сетевой рознице с теми партнерами, которым интересно предложить своим покупателям качественный продукт по доступным ценам, а не забить полку беспорядочным хламом.

Состоялись ли у вас за прошедшее время какие-либо премьеры? Новые товарные группы, новые направления деятельности?

— Мы постоянно работаем над новыми продуктовыми линейками. Завершили формирование группы чехлов и оплеток руля для автомобилей. Активно развиваем группу инструментов. Последний год мы работали над аудитом всех товаров и проверяли качество всех изделий. Проделана огромная работа, исправлено большое количество ошибок и недочетов. Мы смогли внедрить системный подход в работу с качеством. Считаем, что это не просто шаг вперед, а прорыв для нашего сегмента.

Насколько сегодня восстановлены взаимоотношения с партнерами — производственными и торговыми? Пришлось ли пересмотреть портфель поставщиков-производителей и дистрибьюторов?

— Работа со всеми идет в штатном режиме. Единственное наблюдение: где-то по тем или иным причинам оборвались производственные цепочки и появились проблемы с поставками. Мы, как можем, поддерживаем наших поставщиков. Например, размещаем гарантированные заказы, чтобы партнеры не боялись вкладываться и как можно скорее искали пути выхода из сложившихся обстоятельств.

Понадобилась ли вам какая-либо реструктуризация? Программа сокращения издержек? Что вы сделали, чтобы минимизировать потери?

— Мы постоянно проводим аудит неэффективных групп товаров. В кризис отказ от слабых товарных групп просто происходит быстрее, а это позволяет разгрузить склады и команду от лишней работы, освободить место для новых проектов. Также мы стараемся максимально автоматизироваться (это необходимо в том числе и для работы с интернет-магазинами). Когда у тебя две тысячи товарных позиций, невозможно все делать на коленке — требуются принципиально новые подходы в обработке информации.

Как вы считаете, удастся ли вам компенсировать потери первого полугодия к концу года? Какие прогнозы вы считаете наиболее реальными для вашей компании и для рынка аксессуаров в целом?

— Потери мы уже отыграли. Дальше — только развитие: у нас есть планы увеличить долю на рынке минимум в 3–4 раза, и сейчас мы активно над этим работаем. В первую очередь это вложения в долгосрочные проекты, которые позволяют нам расти на отложенном временном отрезке. Но это не происходит одномоментно. На данном этапе мы закрыли практически всю потребность в автоаксессуарах для любого магазина. Фактически нам осталось выпустить линейку химии — и любой партнер может смело открывать магазин аксессуаров и продавать только продукцию Airline.

У вас изменился логотип. С какой целью вы поменяли привычный символ? Не скажется ли это отрицательно на узнаваемости бренда?

— Да, мы провели ребрендинг; 15 лет мы работали с исходным логотипом и в период пандемии смогли создать новый логотип, который считаем более современным, отвечающий реалиям времени. Признаться, это был сложный процесс: мы трижды пытались сделать ребрендинг и откладывали. Предыдущие два раза заканчивались отказом от нового символа. Но последний вариант, как нам кажется, сохранил преемственность нашего привычного «самолета» и движения «на взлет», оказался современным и, если хотите, хайповым. Это и наш символ посткризисного времени и обновления качества всей продукции!