ГАИ и каршеринг: «коллаборация» на сотни миллионов рублей
Каршеринг давно и плотно вошел в жизнь российских автомобилистов. Несмотря на ряд недостатков, услуга оказалась во многих аспектах востребованной, а значит — популярной. Само собой, популярность эта привела и к ряду неприятных для пользователей моментов — непредвиденных списаний денег со счета. Ключевых претензий у каршеринговых компаний две: повреждение арендуемого автомобиля и нарушение правил дорожного движения. В обоих случаях арендатору доказать свою невиновность крайне проблематично, чем и пользуются как операторы минутного проката машин, так и представители власти в лице ГАИ. Сегодня — о том, как зарабатывают и те и другие на несовершенстве российского законодательства и невнимательности граждан.
В юридическом поле один из самых серьезных проступков — рецидив, то есть повторное нарушение какого-либо закона или правила. Обычно это означает, что человек системно и осознанно идет против, а значит, наказание для такого субъекта должно быть кратно больше. Все логично... если бы не одно но: обвинителю необходимо доказывать, что нарушение или преступление совершено кем-либо повторно. А это порой немалый и, что важнее, затратный труд.
Как это относится к теме статьи? Как ни странно, напрямую. Дело в том, что одно из самых распространенных нарушений правил дорожного движения на арендуемых автомобилях — повторное. Например, повторный проезд на запрещающий сигнал светофора, который квалифицируется ч. 3. ст. 12.12 КоАП РФ. И если штраф за разовый проезд на красный свет карается 1500 рублей штрафа, то повторный обойдется нарушителю уже в ощутимые 7500 рублей.
Проблема одна: в реальности практически никто из пользователей каршеринга повторно правила дорожного движения не нарушает. Об этом знают все, включая ГАИ, но оспорить нарушение почти невозможно. Интернет буквально переполнен гневными отзывами водителей, которые не могут понять, на каком основании со стороны оператора каршеринга им предъявляется необоснованное обвинение. И, что самое главное, не могут добиться справедливости из-за несовершенства российского законодательства, которое оказалось не готово к достижениям и новинкам XXI века.
Нарушил, но не повторно!
В чем, собственно, проблема? Водитель, взявший машину в поминутную аренду, действительно иногда нарушает ПДД, в том числе проезжает на красный свет. В большинстве случаев никогда с этим не спорит и почти всегда готов оплатить штраф. Но только однократный, а не повторный, который может быть в пять раз больше.
Дело в том, что мнение водителя-арендатора в данном случае никому не интересно. Абсолютно все машины каршеринга принадлежат одному юридическому лицу — собственнику транспортного средства, оператору сервиса каршеринга. У крупнейших операторов таких машин в автопарке несколько десятков тысяч! При этом, по данным на 2025 год, только в Санкт-Петербурге и Ленинградской области около миллиона пользователей поминутной аренды. Сопоставляя два эти числа, можно легко посчитать, что большинство нарушений ПДД, которые будут приходить на имя одного и того же юрлица, будут повторными!
Именно по этой причине предъявить претензии к ГАИ за выписку штрафа о повторном нарушении невозможно. Для нее нарушителем всегда будет только владелец транспортного средства — один и тот же оператор каршеринга. Все законно.
Законно ли каршеринг перекладывает ответственность на арендатора за нарушение, которого не было?
Ключевой момент: нарушение все-таки было. Де факто не было отягчающего обстоятельства — повтора нарушения водителем-арендатором. Почему же, зная это, оператор каршеринга все равно смело вешает все на своих клиентов? А потому, что де-юре водитель-арендатор никаких штрафов ГАИ не оплачивает: он не имеет на это право, поскольку они выписаны не на него. Он оплачивает оператору каршеринга некую компенсацию, причем с процентами или комиссией, за нарушение правил дорожного движения, допущенных во время его аренды, что регулируется договором между арендатором и арендодателем автомобиля. Причем, в отличие от штрафа ГАИ, который можно оплатить в течение 60 дней, компенсацию каршерингу водитель обязан выплатить в течение 5 дней. На шестой каршеринг включит счетчик пеней.
То есть, подписывая договор с оператором каршеринга, водитель добровольно соглашается с тем, что берет на себя все «грехи», которые висят на арендуемой машине, и обязуется финансово их компенсировать, если добавит к этим «грехам» еще и свой. В данном случае размер официального штрафа — достаточно условное понятие, поскольку оператор каршеринга как коммерческая структура волен прописать в договоре в принципе любую сумму компенсации.
Имитация справедливости
Обращение к оператору каршеринга о неправомерности выписанной компенсации штрафа неожиданно может получить позитивное развитие. Но, увы, исключительно фиктивное. Арендодатель подтвердит, что вы действительно не совершали повторного нарушения и штраф можно отменить. Только все это нужно письменно объяснить в ГАИ. Поскольку у оператора каршеринга сил, времени и людей для этого нет, арендатору пришлют уже готовый комплект документов, включая доверенность на представление интересов в органах власти от имени оператора. Все это нужно отправить полиции, чтобы штраф отменили, а вернее — переквалифицировали с повторного нарушения ПДД юрлицом на первичное нарушение физлицом, после чего оператор каршеринга вернет клиенту разницу в уплаченной компенсации штрафа.
Необходимый для обращения в ГАИ комплект документов мы получили от ООО «Новые транспортные системы», которое в народе больше известно как оператор каршеринга «СитиДрайв». С этим комплектом мы направились в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений ОДД ГАИ ГУМВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, где нам и рассказали немало интересного.
Первое и главное: никаких оснований для отмены или переквалификации выписанного штрафа — например, за повторный проезд на красный свет — нет. Для систем фиксации нарушений ситуация очевидная и однозначная: одна и та же машина, принадлежащая одному и тому же владельцу (ООО «Новые транспортные системы»), дважды нарушила ПДД. Всё. Кто и в какой момент времени был за рулем, кто и сколько в итоге должен оплачивать — это уже разборки оператора каршеринга и его клиентов.
Второе: над комплектом документов, который нам прислали из ООО «Новые транспортные системы» для представления его интересов, сотрудники главка ГАИ со снисхождением посмеялись. Если кратко, арендатор каршеринга «СитиДрайв», представляя интересы компании «СитиДрайв», просит ГАИ отметить штраф компании «СитиДрайв», потому что в момент нарушения ПДД за рулем был арендатор каршеринга «СитиДрайв», который на момент нарушения представителем компании «СитиДрайв» не был. Причем не переквалифицировать штраф с одной статьи на другую, а вообще штраф отменить. То есть признать, что проезда на красный свет не было. Вывод сотрудников полиции был однозначный: на такой запрос в 100% случаев придет отказ.
Есть основания полагать, что оператор каршеринга после отказа ГАИ разведет руками и скажет, что, раз в полиции отказали, он ничего уже сделать не может — лучше сразу обращаться в суд. Понятно, что из-за нескольких тысяч рублей никто в суд не пойдет.
«Это издержки каршеринга. К нам такие запросы приходят потоком», — пожали плечами в ГАИ и посоветовали: «Старайтесь не нарушать ПДД, тогда и таких проблем ни у кого не будет».
Если не понимаешь, в чем дело, значит дело в деньгах
Есть ли в этой ситуации выход? В некоем идеальном мире — есть. С учетом новых технологий, в первую очередь ИИ, который может за секунды обрабатывать огромные объемы данных, нет никаких проблем с тем, чтобы сопоставить время штрафа, дату аренды, номер машины и ФИО водителя и по совпадению всех переменных определить, кто совершил нарушение повторно, а кто — нет.
Проблема в том, что тогда львиная доля штрафов за рецидив ляжет на самого оператора каршеринга, поскольку среди миллионов пользователей тех, кто на одной и той же машине дважды нарушит ПДД в отведенный срок, будут единицы. Это десятки и сотни миллионов рублей убытков, которые компания, само собой, переложит на тарифы аренды, то есть вообще на всех пользователей каршеринга.
ГАИ в этом отношении также проблему никак решать не будет, потому что в данной ситуации операторы каршеринга являются отличными партнерами — поставщиками дополнительных потоков денег в бюджет. От десятков тысяч несправедливо, но де-юре законно выписанных повторно штрафов, оплаченных в пятикратном размере пользователями каршеринга, никто добровольно отказываться не будет.
Остается только повторить слова сотрудников полиции: «Не нарушайте, и проблем не будет».
