Автомобили
Volvo представила флагманский электрокроссовер EX90
Он придет на замену XC90 и войдет в историю как первый Volvo на полностью электрической платформе.
Представленный в Стокгольме EX90 шведы называют началом новой эры для Volvo. В течение каждого из следующих семи лет компания будет проводить премьеру одной новой модели, а к 2030 году производство Volvo с ДВС будет прекращено.
Пятиметровый электрокроссовер построен на модульной платформе SEA1 (Sustainable Experience Architecture) холдинга Geely. Ближайшими родственниками шведского флагмана будет Polestar 3 и Lotus Eletre. При этом аэродинамика у EX лучше, чем у XC: за счет выдвижных ручек, дисков особой формы (доступны колеса диаметром 21 или 22 дюйма) и подвижных элементов обвеса коэффициент лобового сопротивления Cx удалось снизить до 0,29 вместо 0,33 у XC90.
Новый EX90 не только экологически чистый, но и производится с использованием вторичных материалов. Машина на четверть состоит из переработанного алюминия и на 15% – из переработанной стали. Также подсчитано, что в одном электрокроссовере 48 кг переработанного пластика. И, конечно, никакой кожи: для обивки сидений использована смесь ткань и шерсти. Декоративные планки выполнены из материала Nordico, состоящего из добытой в рамках плановой вырубки финских и шведских лесов древесины и переработанных пластиковых бутылок.
В салоне семь посадочных мест, а на передней панели расположен 14,5-дюймовый вертикальный дисплей с графическим процессором Nvidia и сервисами Google – в точности как у Polestar 3. Он использует технологии 5G и заведует всеми функциями мультимедиасистемы и климат-контроля (сенсорные панели вытеснили кнопки даже на руле): классические клавиши и переключатели шведы намерены оставить в «старой эре».
В дорогих комплектациях будет доступна аудиосистема Bowers & Wilkins с 19 динамиками и технологией объемного звучания Dolby Atmos (динамики есть даже в подголовниках), которая на машинах Volvo прежде не предлагалась. Штатно предложена система Bose с 14 динамиками
Шведы обещают автопилот третьего уровня: над лобовым стеклом установлен лидар компании Luminar, которому помогают радары и лидары поменьше, а также несколько камер. Заявлено, что электроника может распознавать пешехода на расстоянии 250 м, при этом на эффективность системы не влияет уровень освещения и скорость движения автомобиля.
С «Поулстаром» самая дорогая версия EX90 Performance разделит батарею и силовую установку. Литий-ионный аккумулятор емкостью 111 кВт·ч (по всей вероятности, его же получит и Lotus) питает энергией два электромотора (по одному на каждой оси), которые развивают 380 кВт (517 л. с.) и 910 Нм. Впрочем, у EX90 будет и модификация попроще, отдачей 300 кВт (408 л. с.) и 770 Нм. Запас хода – 580 и 585 км в цикле WLTP, а разгон до 100 км/ч займет, соответственно, 4,9 и 5,9 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч.
Новый Volvo EX90 будет собираться на тех же заводах, что и Polestar 3, но график запуска производства обратный: в конце 2023 года начнется выпуск модели на заводе в Риджвилле, штат Южная Каролина, а в 2024 году электрический кроссовер встанет на конвейер завода в Чэнду (КНР). Клиенты получат первые машины в начале 2024 года.
Модель уже доступна для предзаказа в Европе. EX90 будет доступен в лизинг и по подписке, за 1400 евро в месяц (для машины на 300 кВт без дополнительных опций). Впрочем, можно и купить: начальная цена стандартного EX90 составляет 105 550 евро за 300-киловаттную версию и 110 650 евро за электрокроссовер с пакетом Performance.
