Volkswagen ID. Buzz получил третий ряд сидений

Удлиненная версия ознаменует возвращение минивэнов VW на американский рынок спустя два десятилетия.

Электрический вэн Volkswagen ID. Buzz был представлен еще в марте прошлого года, однако все это время модель предлагалась только с двумя рядами сидений, а в США и Канаду не поставлялась вовсе. Причем немцы сразу анонсировали семиместную версию, но появилась она только сейчас — и это первый с 2003 года минивэн Volkswagen, который будет продаваться в Северной Америке.

Трехрядный ID. Buzz — это самая длинная машина на платформе MEB. Расстояние между осями увеличено на 250 мм (до 3239 мм), в результате чего длина кузова достигла 4962 мм: это ровно на один миллиметр больше, чем у лифтбека ID.7. Ради сохранения пропорций длиннее стали не только задние, но и передние двери — на 190 и 60 мм соответственно.

На третьем ряду расположены два кресла, причем подлокотники для пассажиров «галерки» (несмотря на отсутствие сидений) были и у короткобазной версии: унификация. В семиместной конфигурации багажный отсек вмещает 304 л, а если сложить второй и третий ряд, в распоряжении окажутся уже 2469 л полезного объема — на 264 л больше, чем у пятиместного ID. Buzz. В багажном отсеке предусмотрена полка, которая устанавливается вровень со сложенными спинками задних кресел, образуя ровный пол.

Заодно семиместный ID. Buzz получил самую большую панорамную крышу среди когда-либо устанавливавшихся на модели Volkswagen. Ее площадь составляет 1,5 кв. м. (немцы заявляют, что в новом минивэне светло, как в T1 Samba Bus), а электрохромное стекло позволяет менять степень прозрачности с помощью специального ползунка либо посредством голосовой команды. В качестве опции будут также доступны проекционный дисплей и автопарковщик с управлением со смартфона.

Две новых технологии достались минивэну от упомянутого выше ID.7. Это не только мультимедийный тачскрин диагональю 15 дюймов, но и модульный электропривод APP550 с отдачей в 210 кВт (286 л. с.) и 550 Нм, который установлен на задней оси и получает питание от 86-киловаттной тяговой батареи. Запас хода в такой конфигурации пока не разглашается, зато объявлены динамические характеристики: разгон до «сотни» занимает 7,9 с, а максимальная скорость ограничена на 160 км/ч.

Базовые семиместные ID. Buzz разделят силовую установку с короткобазной версией: тяговый электромотор на 150 кВт (204 л. с.) и 310 Нм и батарею полезной емкостью 77 кВт·ч. Максимальная скорость ограничена на отметке в 145 км/ч.

Также анонсирована мощная версия GTX. Судя по предварительным характеристикам (заявлена мощность в 250 кВт или 339 л. с.), отдача переднего электромотора будет такой же, как у кроссоверов ID.4/ID.5 GTX либо Skoda Enyaq RS, а сзади будет установлен APP550. Со временем аналогичная GTX-версия достанется и лифтбеку ID.7.

Американские ID. Buzz будут оснащаться вентиляцией передних кресел и передней эмблемой с подсветкой. Премьера семиместного электроминивэна состоялась сегодня, 2 июня, неподалеку от Лос-Анджелеса. Модель выйдет на североамериканский рынок в начале 2024 года и ознаменует возвращение однообъемников VW в США и Канаду, куда последний Multivan T4 был отправлен еще в 2003 году.

В первом квартале следующего года семиместные ID. Buzz появятся и в Европе. Модель продолжит выпускаться на заводе в Ганновере: локализация в других странах пока не планируется. Со временем гамму версий также пополнит кемпервэн California с удлиненной колесной базой и крупной батареей.