Автомобили
В России представили Exeed TXL с двухлитровым турбомотором
Кроссовер Exeed TXL получил топ-версию Sport Edition с более мощным мотором и расширенным набором опций. Вот только машина по-прежнему медленнее флагманского VX, а разница между ними в цене уже не так велика.
Российская премьера второго поколения среднеразмерного кроссовера TXL состоялась в октябре прошлого года. Все это время модель продавалась у нас с мотором от машины первой генерации – «турбочетверкой» 1.6 T-GDI с отдачей 186 л. с. и 275 Нм.
А у версии Sport Edition мотор 2.0 T-GDI с двумя верхними распредвалами и непосредственным впрыском от флагманского VX, но «задушенный» ради сохранения семейной иерархии. Тут он настроен на 197 л. с. и 375 Нм, хотя версии для китайского рынка выдают аж 261 сил и 400 «ньютонов», а российские VX развивают 249 л. с. и 385 Нм. Поэтому и разгонная динамика у «спортивного» TXL хуже, чем у более тяжелого VX: 9 с до 100 км/ч вместо 8,5 с.
Других нововведений по технической части нет: тормоза и подвеска остались без изменений. Отличить Sport Edition позволяют лишь выкрашенные в красный цвет тормозные суппорты и «кочерга» селектора роботизированной «механики» Getrag. Палитру экстерьера пополнили два новых оттенка: «Галактический серый» (на фото) и «Эклипс».
В дорогих TXL реализован полноценный обогрев сидений (не только подушка, но и спинка), также появились выдвижная подножка, автоматическая настройка зеркал при движении задним ходом, встроенный видеорегистратор, две Type C зарядки (по одной на каждом ряду) и полноразмерная «запаска». Передние стекла получили усиленную шумоизоляцию, а задние – тонировку.
С учетом всех нововведений цена автомобиля выросла на 400 тыс. рублей относительно предыдущей топ-версии Flagship: за TXL в комплектации Sport Edition просят 4 649 900 рублей без учета скидок. К слову, это всего на 230 тыс. рублей меньше, чем стоит семиместный VX в начальной версии Luxury.
