Тест-драйв Lada Iskra SW Cross и подержанного MG 5: что лучше за одни и те же деньги?

Чтобы ни говорили в отделе маркетинга отечественного автогиганта, сравнивая модели Lada с конкурентами, в реальной жизни главным соперником новых российских автомобилей всегда были подержанные иномарки. Сейчас к привычным Renault, Volkswagen, Hyundai и Kia добавился список двух-трехлетних моделей из Поднебесной. Выбор, как всегда, непростой. Стоит ли отдавать немалые деньги за новую «Ладу» на гарантии или взять иномарку с минимальным пробегом — теперь уже китайскую? Мы сравнили Lada Iskra SW Cross и немного подержанный MG 5 — что из этого вышло, читайте дальше.

Сразу надо оговориться, что мы искренне пытались найти на тест Lada Iskra в кузове седан и не в самой дорогой комплектации, чтобы сравнение было более актуальным и объективным с точки зрения цены. Но оказалось, что абсолютно все доступные для теста в Петербурге «Искры» существуют только в топ-версии SW Cross за — внимание! — 1 747 000 рублей. При такой стоимости желание посмотреть что-то альтернативное возникает само по себе.

Но, признаться, копаться на авторынке, проверяя поломки и возможные ДТП бэушных кандидатов за аналогичную стоимость, тоже желания немного. Благо что иногда в продажу попадают машины из корпоративных парков фирм (но не из такси!) с минимальным пробегом и прозрачной историей. Именно такая машина и оказалась у нас в руках.

Знакомьтесь: MG 5 2023 года с реальным пробегом 33 тыс. км. На рынке за такой просят от 1,5 до 2 млн рублей. Более высокая цена — не за мощный мотор или дорогую комплектацию, а за абсолютно новую машину. Дело в том, что в России продажи китайских MG, как говорится, «не пошли». Дилеры до сих пор продают экземпляры 2023–2024 годов со скидками.

Многострадальный бренд MG, или Morris Garage, появился в 1924 году в Британии и славился своими спортивными машинами. В 1957-м MG даже поставил мировой рекорд скорости. Однако бизнес у англичан не получился. С 2005 года все права на марку принадлежат китайскому концерну SAIC Motor, который превратил машины MG в массовый продукт

Внешне MG 5 ничем не примечателен. Более того, экстерьер седана устарел еще на момент появления машины в России, даже с учетом того, что на рынке можно встретить и обновленную версию. Номинально «пятерка» относится к C-классу и по своим габаритам превосходит даже Lada Vesta.

На фоне «китайца» новая Lada Iskra SW Cross — воплощение современного стиля. Поджарый универсальчик в кроссоверном обвесе гармоничен и фотогеничен с любого ракурса. Ключевое преимущество версии Cross — дорожный просвет 20 см против стандартных 17. MG 5 и таким клиренсом похвастаться не может.

Зато китайский седан может предложить простор в салоне. Внутри машины чувствуется, что головной концерн SAIC имеет СП с Volkswagen. Архитектура передней панели и другая атрибутика визуально и по эргономике напоминают интерьеры автомобилей Skoda прошлых поколений.

Многофункциональный руль и наглядный щиток приборов как будто переставлены с европейских машин.

Lada Iskra в исполнении Cross внутри заметно наряднее и современнее, но ожидаемо теснее. Лекала внутреннего убранства тоже когда-то брали у немцев, так что большинство функций находишь там, где ищешь.

Разве что 18 кнопок на руле, с нашей точки зрения, многовато, а пестрый фирменный щиток приборов с радиальной оцифровкой и монохромным дисплеем считывается чуть хуже классической приборки MG.

Мультимедийная станция Lada Iskra (справа) выглядит современнее, обладает более понятным яндексовским интерфейсом и работает быстрее китайской. Но по функционалу они схожи. Обе умеют дублировать смартфон с отображением навигации, а камеры заднего вида — с динамической разметкой. Зато акустика MG явно подороже, чем у «Лады»

Передние сиденья комфортнее в MG — они мягче, при этом держат форму. Экокожа добавляет солидности, но не удобства: потеет спина. Интересно, что крой кресел повторяет Mercedes-Benz S-Class W220. Еще одна подсмотренная у «мерседеса» пасхалка — левый подрулевой рычажок круиз-контроля.

Кресла «Лады» жестче и как будто меньше, но диапазонов регулировок хватает, чтобы устроиться комфортно. Правда, чувствуешь себя в них всю дорогу собранным. Такие лучше пошли бы версии не Cross, а Sport. Неудобно пользоваться подстаканниками, которые сделаны одни на двоих с задними пассажирами.

На втором ряду Lada Iskra SW Cross (справа) откровенно тесновато. Для увеличения объема багажника угол спинок явно поставили вертикальнее — опять же в дальней дороге взрослый человек не расслабится, но, например, двоим детям будет вполне комфортно. Тем более что тут есть подогрев дивана и индивидуальные USB-порты.

В китайском седане на этом фоне — раздолье. MG 5 радует и запасом пространства, и комфортом самой сидушки. Машина-то на класс выше. Но, увы, расстраивает полным отсутствием дополнительных благ для пассажиров.

Сравнивать багажники седана и универсала, хоть и небольшого, — дело неблагодарное. Само собой, по удобству загрузки и функционалу Iskra SW (справа) далеко впереди. А вот по номинальному объему — нет. MG 5 с его 512 литрами превосходит и SW, и рядовой седан Iskra: там 480 и 500 литров соответственно. Одна беда: у «китайца» спинка дивана складывается только целиком, а вот на «Искре» можно при желании увезти два куба скарба.

Очень порадовал MG 5 на ходу даже спустя 33 тыс. км. Связка вариатора и 1,5-литрового бензинового мотора на 114 л. с. оказалась на удивление хороша. Подозреваем, что настройками агрегатной пары тоже занимались немецкие коллеги по СП. Машина отзывчива на городских скоростях и расторопна при ускорениях. Даже странно, что производитель не сообщает данные по разгону. Кроме того, у седана неплохая шумоизоляция и сбалансированная подвеска, что в итоге дарит комфорт при проезде неровностей.

Lada Iskra SW Cross — тоже с китайским вариатором, но с отечественным двигателем 1,6 литра на 106 «лошадок». Эта парочка динамику не очень любит. Даже по паспорту «Искра» не дарит огня: 14 секунд до 100 км/ч. Размеренность — основное кредо маленького универсала. Если же требовать от «Лады» ускорений, придется мучить мотор, который будет недовольно сообщать об этом повышенным шумом. Плотная подвеска «Искры» — с явным настроем на энергоемкость в ущерб плавности хода. Для этого класса такое поведение — норма.

Что касается управления, то для обоих машин это фактор вторичный. Никто не будет выбирать Lada Iskra или MG 5 на основании того, что машины как-то не так входят в «левый четвертый опасный». Так или иначе, но «Лада» чуть собраннее и точнее, а вот руль китайского седана на любой скорости остается излишне легким.

Наш вердикт

«Искра» сама по себе весьма неплоха. А для формата городского универсала с увеличенным клиренсом SW Cross так и вовсе уникальное предложение. Но не за обозначенные деньги! С ценой под два миллиона рублей «Искра» слишком бюджетна и не слишком комфортна. Если стоит задача при любых вариантах выбрать практичную «Ладу», мы бы советовали обратить внимание на обычный универсал Vesta SW. За те же деньги можно получить автомобиль классом выше, хоть и без дополнительных трех сантиметров под днищем.

MG 5 приятно удивил. Даже жаль, что китайцы из SAIC подошли к российскому авторынку без энтузиазма. По уровню китайский седан заметно выше «Искры», хоть и морально устарел. Пройденные 30 тыс. км и три года жизни никак не сказались ни на техническом, ни на визуальном состоянии машины. Однако вопросы, где и как MG обслуживать, что с запчастями и кому и за сколько ее можно будет продать еще через три года, так и остались без ответа. Единственный в Петербурге дилер не смог оперативно сказать, есть ли в наличии все необходимое для MG 5 при проведения ТО и сколько оно стоит.

Редакция журнала "Движок" выражает благодарность дилерскому центру "Прагматика Купчино Lada" - официальному дилеру Lada за предоставленный автомобиль.