Автомобили
Новая версия Jogger стала первым гибридом от Dacia
Универсал Dacia Jogger получил самую дорогую и технологичную версию Hybrid 140.
Для принадлежащей Renault Group румынской автокомпании это знаковое событие: за свою более чем полувековую историю гибридных машин она не выпускала (хотя электромобили в модельной линейке уже есть).
Как можно догадаться из названия, силовая установка позаимствована у других бюджетных гибридов E-Tech для европейского рынка – Renault Arkana, Captur и Clio.
В ее основе – 1,6-литровый «атмосферник», развивающий 90 сил, в связке с которым работает трехвальный четырехдиапазонный «автомат».
В корпус трансмиссии интегрированы два электромотора – тяговый мощностью 37 кВт (50 л. с.; отсюда индекс модели) и высоковольтный стартер-генератор, который нужен для системы «старт-стоп» и для синхронизации скорости вращения коленвала и «главного» электродвигателя (синхронизаторов и сцепления у такой трансмиссии нет). У тягового электромотора также предусмотрены две «передачи», чтобы ротор не вращался слишком быстро.
Под полом багажного отсека расположена 230-вольтовая батарея емкостью 1,2 кВт·ч. Небольшая емкость компенсируется режимом рекуперации, который позволяет универсалу до 80% времени двигаться на электротяге (при трогании с места ДВС не используется). Заявлено, что электрический «довесок» экономит до 40% топлива в сравнении с обычным бензиновым мотором.
«Гибридизация» не повлияла ни на полезный объем багажника (565 л), ни на простор в салоне, ведь Jogger изначально разрабатывался с учетом внедрения электромотора и тяговой батареи. Гарантия на тяговую батарею составляет 8 лет либо 160 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
Заявленный запас хода – около 900 км, но для «Джоггера» это далеко не рекорд: у битопливной версии TCe 100 Eco-G с бензиновым баком на 50 л и пропановым баллоном на 40 л дальность хода достигает 1100 км. Зато это первый двухпедальный Jogger – другие версии универсала доступны только с 6-ступенчатой «механикой». В качестве бонуса – электронный стояночный тормоз.
Гибрид будет доступен только в богатой комплектации, с 7-дюймовой цифровой «приборкой» (на ней отображаются остаток заряда тяговой батареи и запас хода) и высоким центральным тоннелем. Поэтому и цена существенно выше, чем у бензиновой и битопливной версий – от 24,6 тыс. евро. Для сравнения, самый простой бензин-пропановый универсал доступен в Европе за 16,8 тыс. евро, а цены на бензиновую версию TCe 110 (110 л. с., 200 Нм) начинаются с 17,2 тыс. евро.
Прием заказов на гибридные Dacia Jogger начнется в январе, а первые машины поступят к дилерам в марте 2023 года.
