Электрический Land Rover Defender дебютирует в 2025 году

Для этого внедорожник переведут на флагманскую платформу MLA.

Каких-то четыре года назад у автомобильной публики – а у многих и до сих пор – с именем Defender ассоциировался наспех окультуренный армейский внедорожник из 1980-х с тарахтящим дизелем, поэтому дебют поколения L663 с несущим кузовом вместо рамы многие фанаты марки встретили в штыки.

Однако маркетологи не просчитались: в одной только Европе за прошлый год было продано почти 15 тыс. Defender – результат, который прежнему вездеходу мог только сниться. А вслед за рамой и неразрезными мостами британцы готовятся отказаться и от двигателей внутреннего сгорания.

Как стало известно Auto Express, компания Land Rover готовит полностью электрическую версию Defender, премьера которой состоится в 2025 году. Первые клиенты получат свои батарейные «Дефендеры» в начале 2026 года. 

Вероятно, силовая установка у электрических версий большого Range Rover, дебют которого запланирован на 2024 год, и Defender будет одна на двоих. Auto Express со ссылкой на инсайдерскую информацию сообщает, что британцы намерены установить тяговую батарею емкостью около 100 кВт·ч, с которой запас хода составит примерно 480 км.

Платформа D7x, то есть модифицированная под нужды «Дефендера» версия платформы D7, уже позволяет строить электромобили: ее использует, например, Jaguar I-Pace. Однако электрическая версия Defender переедет на новую платформу MLA, которая дебютировала вместе с Range Rover пятого поколения.

В Land Rover видят в электрификации культовой модели еще и способ улучшить проходимость. Уже понятно, что электромоторов у новинки будет минимум два – это поможет точнее управлять тягой, имитируя блокировки межосевых дифференциалов. Кроме того, плоское днище позволит инженерам увеличить дорожный просвет.

Гибридные модификации, в том числе с возможностью подзарядки от сети, у Defender уже есть

Несмотря на смену платформы, внешне электрический Defender не будет радикально отличаться от бензиновых и дизельных модификаций (разве что заглушками на месте части радиаторных решеток ради лучшей аэродинамики). Электромобиль будет доступен с кузовом любой длины (90, 110 и 130, то есть трехдверный, пятидверный и пятидверный с увеличенным задним свесом).

В издании предполагают, что экран мультимедийной системы Pivi Pro станет немного крупнее (сейчас – 11,4 дюйма), а для отделки салона будет применяться больше экологичных материалов. Но существенных изменений – хотя бы в этом – ждать не стоит.

Рыночный успех нового Defender объясняется просто: яркая новинка отняла покупателей у Discovery. В прошлом году в Европе было продано 5107 машин, что в два с лишним раза меньше, чем до премьеры нового «Дефа». Однако отправлять Discovery на пенсию в Land Rover не спешат: модель тоже переведут на электричество.

«Мы заново изобретем Discovery. Мы верим, что для него по-прежнему есть место [в модельной линейке. – «Движок»] но нам нужно проявить изобретательность», – сообщил изданию бывший гендиректор Jaguar Land Rover Тьерри Боллоре. По его словам, в премиальном сегменте все меньше семейных моделей, и именно эту нишу займет Discovery.