Тест проводов прикуривания для LCV: жжем провода на 500 ампер

Лабораторные тесты проводов прикуривания «Движок» проводит регулярно — наши постоянные читатели наверняка помнят испытания проводов на 200 и 400 ампер. В этот раз, поскольку мартовский номер журнала посвящен коммерческому транспорту, мы решили протестировать провода на 500 А, которые теоретически должны быть в состоянии завести большинство грузовых автомобилей, но не самых тяжелых. Этот тест мы назвали испытаниями проводов для LCV, так как 500 А достаточно, чтобы запустить двигатель среднестатистического вэна. Если, конечно, провода в состоянии выдержать такую нагрузку. Забегая вперед, отметим, что отнюдь не всем это оказалось по силам, а некоторые провода и вовсе стоит считать пожароопасными. В общем, тест получился не только полезным, но и эффектным.

Все испытания проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“».
Результаты испытаний распространяются только на протестированные образцы.

 

 

Протестированные образцы

Все цены указаны по состоянию на февраль 2026 года

Airline SА-500-04 1869 рублей	Alca 725070 1076 рублей	AVS Expert BC-500 43726 1637 рублей	«Автостоп» АС-50040 891 рубль
Forsage F-884S525 790 рублей	«МаякАвто» 5004ma 870 рублей	Megapower M-50030 691841 1477 рублей	Nord-Yada 904054 1368 рублей
Nova Bright 37662 952 рубля	Rexant 80-2028 1285 рублей	«Сервис Ключ» 73114 925 рублей	Skyway Arctic PRO S03701011 1668 рублей
ZIZay ZZ0305 1402 рубля

 

Методика и ход испытаний

По традиции начинаем с проверки функциональности изделий на морозе. Провода были помещены на сутки в морозильную камеру с заданной температурой –30 °C, после чего мы оценили хрупкость их изоляции. Проще говоря, проверили, выдержат ли провода хранение в холодном багажнике и что произойдет с изоляцией, когда нужно будет использовать их по прямому назначению.

Провода бренда Forsage не выдержали заморозку до –30 °C

На этом этапе большинство участников теста справились с задачей; исключениями стали провода брендов Forsage и Alca, у которых треснула изоляция. Однако на этом мы решили не останавливаться, ведь морозы на уровне минус 30, мягко говоря, не рекордные: в России есть множество регионов, где гораздо более низкие температуры — вполне нормальное явление. Поэтому «выжившие» провода мы заморозили еще на сутки, но теперь уже при температуре –40 °C.

 

История повторилась: большинство проводов справились с морозом, однако вновь нашлись двое «пострадавших». Изоляция проводов брендов Megapower и «МаякАвто» на морозе растрескалась. Остальные участники выдержали пытку холодом, но с небольшой оговоркой. Дело в том, что силиконовая изоляция у некоторых проводов стала настолько жесткой, что скрученный провод, по сути, превратился в пружину, растянуть которую в одиночку стало невозможно. Соответственно, такие провода просто не будут держаться на клеммах аккумулятора. Да, всегда можно что‑то придумать и как‑то их «приколхозить», но это как минимум неудобно, особенно когда на улице сильный мороз. Да и вряд ли кто‑то захочет, выложив за продукт свои кровные, получить «в довесок» такие сложности.

У проводов Megapower (слева) и «Маяк-Авто» (справа) после заморозки до –40 °C треснула изоляция.

Следующим этапом теста стала проверка проводов на выдерживаемый пусковой ток. Для этого мы собрали электроцепь из автомобильных аккумуляторов и набора нагрузочных резисторов с возможностью ступенчатой регулировки силы тока. Для начала мы задали нагрузочную силу тока 300 А с длительностью 10 секунд (чтобы, так сказать, разогреть провода) и подсоединили провода прикуривания в качестве проводников тока.

Этот этап прошли все образцы, но кое-кто оказался на грани: у проводов Nord-Yada были заметны отчетливые следы начала плавления изоляции уже даже на таком слабом (по сравнению с заявленным значением) токе. После этого мы перешли к основной программе и стали нагружать провода заявленными 500 А в течение 10 секунд. И вот тут‑то и началось самое интересное (и в какой‑то мере даже опасное) в нашем тесте.

Начнем с тех, кто не выдержал нагрузки. Чаще всего это означает плавление изоляции до состоя­ния, после которого провод уже нельзя использовать, а иногда и до того, что крокодилы просто сами отваливаются от проводов. Такие замечания получили провода брендов Skyway, «Сервис Ключ», «Автостоп», ZIZay, «Маяк­Авто», Megapower, Nova Bright, Alca и Nord-Yada.

Более того, последние четыре образца не просто не прошли испытания, а загорелись! Провода Megapower и вовсе приостановили работу лаборатории, задымившись не хуже дымовой шашки. Выдержали нагрузку в 500 А без замечаний провода AVS, Forsage, Airline и Rexant.

Провода Skyway заявленную нагрузку не держат: изоляция плавится! При этом не выдерживает даже изолирующая накладка на рукоятке «крокодила».

При попытке «нагрузить» провода Megapower (слева) и Nova Bright (справа) номинальным током в 500 А оба образца в буквальном смысле сгорели!

Наш вердикт

«Приготовьте огнетушитель» (группа аутсайдеров)

Продукты брендов Skyway, Nova Bright, Megapower и Alca мы не просто не можем рекомендовать к покупке, а считаем такие провода опасными для вашего автомобиля! Они могут загореться под нагрузкой, а значит — привести к самым печальным последствиям, о которых не хочется и думать. Провода Megapower и Alca не прошли к тому же тест на морозоустойчивость, но это явно не главная их проблема.

«На один раз» (группа середнячков)

Эти провода мы можем рекомендовать, только если нагрузка на них вместо заявленной будет не больше 300 А. В случае использования с полной нагрузкой 500 А они смогут завести ваш фургончик только один раз, а потом благополучно отправятся в утиль, так как либо потечет изоляция, либо отвалятся крокодилы. Стоит ли тратить на них свои деньги — решайте сами. Это провода брендов «Сервис Ключ», Forsage, ZIZay, «МаякАвто», Nord-Yada и «Автостоп». Forsage и «МаякАвто» к тому же не прошли проверку на морозоустойчивость.

«Движок» рекомендует (группа лидеров)

Провода брендов AVS, Airline и Rexant мы смело рекомендуем к покупке. Они выдержат сильный мороз и спокойно, причем далеко не один раз, заведут ваш автомобиль. Безоговорочные победители нашего теста!