Аксессуары
Тест 14 автомобильных компрессоров: атака «клонов»
Когда на рынке появился компрессор марки Tornado, его название быстро стало нарицательным: так стали именовать любое похожее на него устройство подобного типа. В настоящее время количество «клонов» первоначальной модели перевалило за несколько десятков при более или менее одинаковых заявленных характеристиках. Мы закупили 14 таких компрессоров с целью проверить, как работают устройства марки Tornado и их многочисленные аналоги.
Протестированные образцы
Goodyear GY-30L
Цена: 2300 рублей
Denzel DC-20
Цена: 1619 рублей
Airline X
Цена: 1427 рублей
SkyWay Tornado AC-580
Цена: 1499 рублей
Stvol SCR 580
Цена: 1547 рублей
LuzWoo Tornado AC 580
Цена: 1236 рублей
«Сирокко» ACM 355
Цена: 1270 рублей
AutoStart Tornado AC-580
Цена: 920 рублей
CarFort Tornado CT1035
Цена: 999 рублей
Tornado AC580B
Цена: 960 рублей
Autopremier Expert-30
Цена: 1880 рублей
Startis MD-AC1913A
Цена: 1293 рубля
Tornado AC580
Цена: 850 рублей
Dollex tornado
Цена: 1595 рублей
Методика испытаний
Подключение компрессоров производилось при помощи источника питания, выходное напряжение которого было выставлено ровно на 12 В. Перед проведением испытаний мы проверили, соответствуют ли заявленные длины проводов и шлангов фактическим, так как ранее неоднократно сталкивались с подобными несоответствиями.
По результатам измерений выяснилось, что самое значительное несоответствие длины провода (по факту он почти на 0,6 метра короче) — у компрессора Stvol, на 23 см короче заявленного шланг у компрессора AutoStart.
Несколько удивил компрессор Tornado AC580B: суммарная длина провода и шланга составляет чуть более 2,5 метра — до переднего колеса дотянется, но до заднего достанет только у небольших автомобилей, к тому же предупреждение о столь скромной длине провода и шланга на упаковке отсутствует.
Проверка скорости накачивания
На следующем этапе испытаний мы проверяли скорость накачивания 13,4-литрового баллона до 2, 3 и 4 атм с проверкой точности показаний манометров компрессоров с поверенным манометром, при этом производился замер потребляемой силы тока на каждой достигнутой ступени давления. Сверялось также с заявленным максимальное развиваемое компрессором давление при накачивании в «стену», то есть с перекрытым шлангом.
Проверка скорости накачивания.
Исходя из полученных значений скорости заполнения баллона можно рассчитать расход потребляемого компрессором воздуха по формуле:
Lb = (Vr ∙ ∆P)/t, где
Lb — искомый расход воздуха,
Vr — объем емкости (л),
ΔР — разница давлений на начало и конец измерений (атм),
t — время работы (мин).
Результаты расчетов — в таблице ниже.
На этапе начальной проверки из строя вышли сразу два компрессора — Startis при создании давления в 2,6 атм и Autopremier на давлении 3,5 атм. Не обошлось и без применения паяльника: в штекере компрессора LuzWoo после 5 минут работы отсоединился плюсовой провод в разъеме. Для проведения дальнейших испытаний пришлось произвести его ремонт.
Компрессоры Goodyear, LuzWoo, Startis при работе вибрируют так, как будто постоянно пытаются куда-то «убежать».
Самые производительные устройства — Dollex, Stvol, Airline, Goodyear: они обеспечивают накачивание 13,4-литрового баллона до 2 атм менее чем за 1,5 минуты.
Проверка штатных манометров
При проверке точности показаний манометров выяснилось, что при разном давлении у большинства компрессоров показания сильно разнятся — в основном в большую сторону, от 0,3 до 3,3 атм. Погрешность показаний не более 0,2 атм обеспечивают только манометры компрессоров Denzel, Airline, CarFort, Dollex, Startis.
На данном этапе проверки из строя вышли два компрессора: Startis, который сломался при давлении 2,5 атм, и Autopremier при давлении 3,5 атм — оба были сняты с дальнейших испытаний.
Проверка точности показаний манометра.
«Пытка» холодом
Автомобильный компрессор — устройство, которое может понадобиться в любых погодных условиях, поэтому мы решили проверить, как подопытные образцы работают на морозе. Компрессоры были помещены на сутки в морозильную камеру с температурой –20 °С, и после этого мы проверили их работоспособность.
Не смог запуститься замерзший компрессор Carfort; запустились, но некоторое время не создавали давление компрессоры AutoStart и оба Tornado. Замерз манометр у компрессора Dollex. При проверке на эластичность у всех компрессоров остались целыми шланги и изоляция проводов.
Испытание на ресурс
Следующим этапом стала проверка компрессоров на ресурс. Каждый должен был отработать по 10 минут при давлении 2 атм с последующим получасовым отдыхом. Время наработки 10 минут было выбрано исходя из того, что для некоторых компрессоров такая продолжительность непрерывной работы является максимально допустимой.
При таком режиме наработки на втором цикле у компрессора SkyWay выпал винт, удерживающий защитную пластиковую крышку, на середине шестого цикла вышел из строя Tornado AC580, а на десятом цикле оплавился и отвалился провод в штекере у «Сирокко» — пришлось снова браться за паяльник.
Для оценки износа компрессоров после ресурсного теста с суммарной двухчасовой наработкой их снова проверили на скорость накачивания баллона. Для экономии места приведем результаты только тех компрессоров, которые ухудшили свои показатели.
При повторной оценки отпал провод в штекере прикуривания у компрессора Denzel — и его мы вернули в строй для продолжения испытаний. У «Сирокко» после цикла испытаний расхождение показаний манометра увеличилось — при фактическом давлении 4 атм манометр стал показывать 5,7 атм!..
Компрессор SkyWay потерял былую скорость работы, а при достижении накачанного давления в 3 атм потребляемая сила тока резко подскочила до 16 А — с дальнейших испытаний снят.
Неторопливые LuzWoo и AutoStart стали накачивать баллон еще медленнее, при этом AutoStart увеличил время создания давления в баллоне до 4 атм почти в 1,5 раза. Ненамного потерял свои свойства Tornado AC580B.
Последним этапом испытаний стала проверка компрессоров на наработку двух циклов в течение 30 минут: это время указано у части изделий как допустимое время непрерывной работы, так что попробуем равняться на него.
Carfort вышел из строя через 15 минут работы — это время указано для него как допустимое, LuzWoo отказал после 20 минут наработки. У «Сирокко» к концу второго цикла наработки вышел из строя манометр — стрелка упала до 0, при этом компрессор мог создавать давление.
Проверка характеристик компрессора после 2 часов циклической наработки.
Каков итог?
Не рекомендуем к покупке
Startis MD-AC1913A — сломается при первой же попытке накачать колесо.
Autopremier Expert-30 — у изделия высокая стоимость, которая ничем не подкреплена: компрессор вышел из строя на первоначальном этапе испытаний при давлении 3,5 атм.
Tornado AC580 — мало того что провод и шланг — самые короткие из всех участников теста, так и компрессора хватит только на то, чтобы накачать всего лишь 5–6 колес.
Есть претензии
SkyWay — суммарный ресурс составляет всего 2 часа наработки, погрешность манометра — 0,3 атм в зоне фактического давления 2 атм, низкое качество сборки — винт кожуха отпал после 10 минут работы.
CarFort — суммарная наработка компрессора составила только 2 часа 15 минут, зимой бесполезен.
LuzWoo — один из самых медленных по скорости накачивания, время наработки составило 2 часа 20 минут, неточный манометр, питающий провод в штекере отсоединился после 5 минут работы.
AutoStart — самое значительное падение производительности после суммарной наработки 2 часа.
«Сирокко» — четвертое место по производительности. Отгорел провод после 90 минут суммарной наработки, самое большое отклонение показаний манометра, а в конце испытаний — его отказ. После непрерывной наработки 30 минут расплавилась боковая крышка, хотя такое время заявлено для него как допустимое.
Denzel — попасть в раздел рекомендованных помешал отгоревший провод в штекере прикуривателя после 2 часов суммарной наработки.
Tornado AC580B — не очень высокая производительность, при этом в паспорте изделия она заявлена как самая высокая из всех участников теста, «задумчивый» на морозе, манометр завышает показания.
Рекомендуем
Stvol — один из самых быстрых компрессоров из участников теста, длина провода оказалась на 0,6 метра меньше заявленной, отказ на 29-й минуте получасового цикла ресурсного теста.
Airline X — второе место по производительности, отказ на 26-й минуте последнего получасового цикла ресурсного теста.
Goodyear — производительный компрессор, который прошел все этапы испытаний. Однако после 30 минут непрерывной работы (заявленных как допустимые) расплавилась боковая крышка и корпус предохранителя; манометр занижает показания на 0,5 атм при фактических 2 атм. Производителю следовало бы понизить заявленную характеристику. Цена компрессора высоковата.
Dollex — производительный компрессор, который прошел весь цикл испытаний с одним замечанием: на холоде замерзает манометр.
Несколько выводов по итогам проведенных испытаний
Главный инструмент, способный продлить жизнь автомобильного компрессора, — это паяльник: он пригодится для восстановления цепи электропитания в штекере прикуривания. При проведении теста мы воспользовались им три раза. Основной причиной потери контакта в штекере оказалась некачественная (холодная) пайка и частичная припайка провода к разъему: часть жил провода висела в воздухе, из-за этого при возрастании нагрузки малая часть припаянных жил не могла пропустить возрастающую силу тока и просто перегорала.
Чем слабее компрессор, тем больший расход и скорость накачивания колеса указаны на упаковке.
Нелишне иметь в автомобиле отдельный, выдающий точные показания манометр для проверки давления в шинах, так как у большинства компрессоров точность показаний в разных диапазонах оставляет желать лучшего.
Фото: журнал «Движок»
