Тест патрубков системы охлаждения для Hyundai Solaris: испытываем на прочность и морозостойкость 8 образцов

С наступлением дачного сезона системе охлаждения двигателя автовладельцы начинают уделять особое внимание. Что, в общем-то, логично: извечные пятничные и воскресные пробки (да в летнюю жару!) создают повышенную нагрузку на систему термоменеджмента. Журнал «Движок» испытал на прочность восемь патрубков системы охлаждения для популярного в России «корейца» Hyundai Solaris. Все подробности — в нашем материале.

Время летит, а российский движущийся автопарк стремительно стареет. Казалось бы, еще совсем недавно в России выпускался седан Hyundai Solaris. Но первым машинам этой модели, сошедшим с конвейера завода Hyundai-Kia под Санкт-Петербургом, пошел уже пятнадцатый год. За это время владелец каждого такого автомобиля, скорее всего, поменял не один радиатор, а некоторые из них, вероятно, заменяли также шланги системы охлаждения. При этом с каждым прошедшим годом риск разрыва шланга по причине старения резины возрастает.

Мы приобрели и протестировали оригинальные патрубки для «Соляриса» (Hyundai-Kia 25411-1R150) и семь аналогов из этилен-пропиленового сополимера (EPDM), доступных на нашем рынке.

Результаты испытаний распространяются только на протестированные нами образцы.
Все испытания проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“».

Протестированные образцы

Hyundai-Kia 25411-1R150 1100 руб.	Gates 05-4138 793 руб.

Zekkert MK-6051 988 руб.	Speedmate SM-HSH247 1061 руб.

SAT ST-25411-1R150 443 руб.	Longho Parts 9640194 545 руб.

LUZAR LPK 08031 693 руб.	Ganz GRF09032 450 руб.

Методика и ход испытаний

Основным регламентирующим документом по проверке качества шлангов системы охлаждения является ГОСТ ISO 4081-2021 «Рукава и трубки резиновые для системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания», которым мы и будем руководствоваться при проведении сравнительных испытаний.

Тест мы проводили в три этапа. На первом из них один из шлангов мы проверяли на минимальное разрывное давление — согласно ГОСТу, шланги диаметром свыше 35 мм должны выдерживать разрушающее давление не менее 5 атм.

Процесс испытаний выглядит следующим образом: один конец шланга закрепляется на специальном патрубке, с другой стороны устанавливается заглушка. Оба конца шланга фиксируются хомутами во избежание протечек. Перед подачей давления шланг заполняется горячей водой (свыше 80 °C), затем включается компрессор, который создает избыточное давление в системе до момента разрыва патрубка.

Требованиям ГОСТа соответствовали все участники. И даже имели повышенный запас прочности. Причем у трех образцов — Gates, Speedmate, Zekkert — он и вовсе оказался двукратным.

Второй этап. Помимо прочности, шланги системы охлаждения должны обладать также гибкостью при низких температурах. Чтобы проверить этот параметр, мы поместили патрубки на одни сутки в термокамеру с температурой –40 °C, после чего проверили их на изгиб. Поскольку все шланги оказались достаточно гибкими, мы дополнительно поместили их в морозильную камеру еще на сутки и выставили температуру –50 °C. Но и при такой заморозке патрубки не потрескались при попытке их изогнуть.

Третий этап. Самым долгим этапом теста стала проверка шлангов на устойчивость к термическому старению. По регламенту, после старения рукавов или трубок в течение (1000 ± 5) ч при температуре 125 °C патрубок должен остаться гибким после заморозки до –40 °C. Однако в нашем случае замораживать шланги после теста на термическое старение не пришлось. Все шланги, кроме корейских — оригинального и Speedmate, — потеряли гибкость. А при попытке их изогнуть и сжать — растрескались.

Наш вердикт

Рекомендуем

Без каких-либо оговорок мы можем рекомендовать образцы, выпущенные в Корее: оригинальный шланг Hyundai-Kia и Speedmate. Оба имеют двукратный запас прочности по разрушающему давлению и не боятся термического старения.

Можем рекомендовать с некоторыми оговорками

Эти шланги не прошли этап длительного термического старения, но отлично выдержали испытания при низких температурах.

Gates – двукратный запас прочности. Скорее всего, шланг нам достался из складских запасов и срок хранения уже подходил к концу.

Zekkert – двукратный запас прочности.

LUZAR – третье место по прочности.

Ganz – полуторный запас прочности: 4-е место.

SAT, Longho parts – запас прочности составляет +20% по отношению к требованиям ГОСТа.

Фото: журнал «Движок»