Тест летних шин Pirelli Powergy: в шаге от спорта
Для современных российских реалий ситуация с шинами Pirelli выглядит достаточно удивительно. Именитый итальянский бренд представлен во всех шинных магазинах по адекватным ценам, есть выбор и моделей, и размеров. А всё потому, что Pirelli пусть и не в тех масштабах, но продолжает работать на российском рынке. Так что с удовольствием обуваем тестовый Knewstar 001 в шины Pirelli Powergy размерности 245/45R20 и пытаемся определить, для каких целей они подходят больше всего.
Вопрос с определением целей задан не просто так. В линейке Pirelli мы привыкли к разделению на массовые шины Cinturato и премиальные P Zero. К какому полюсу ближе Powergy? Представители компании заявляют, что прототипом Powergy была модель P Zero Nero, узнаваемой особенностью которой являются водоотводные «плавники» в протекторе. Такие же есть и у Powergy.
Преимущество асимметричного рисунка – три разные зоны протектора, каждая из которых выполняет свою задачу. Внутренняя с множеством водоотводных каналов отвечает за динамику на мокрой поверхности. Центральные рёбра обеспечивают стабильность. Внешняя зона улучшает управляемость при активном маневрировании.
Такая форма ламелей обеспечивает действенную защиту от аквапланирования. Вообще, в шинах сделан большой акцент на безопасную езду по мокрым поверхностям. В частности, протектор имеет четыре широких канала глубиной 7 мм, позволяющих оперативно отводить воду, сохраняя управляемость и эффективность торможения на залитой дождем дороге.
Асимметричные и ненаправленные шины Pirelli Powergy – не новинка. Модель появилась в 2021 году, после чего пользовалась устойчивым спросом. В частности, по статистике 2022-2023 годов шины входили в пятерку самых продаваемых летних шин в России.
С мокрой дорогой в день теста нам не повезло. Лето в Петербурге и Ленинградской области выдалось достаточно сухое, так что испытывать шины вновь предстояло на предел скоростных и тормозных возможностей на сухом асфальте полигона, где буквально пару недель назад мы мучили отечественные Ikon Character Aqua SUV.
Сначала немного субъективных ощущений. Опять же, сам производитель относит шины к классу «Туринг», то есть, к тем, которые особенно хорошо ведут себя на скоростном шоссе, что подтверждает и скоростной индекс V – до 240 км/ч. С другой, дорога на полигон, собственно, по шоссе определила, что Pirelli Powergy не самые тихие покрышки. Отчетливый шелест широченных колес пробивался в салон Knewstar (он же Geely Tugella), учитывая, что машина имеет не худшую среди китайских авто шумоизоляцию.
Компенсация за это – отличная устойчивость в виражах. Благодаря большому пятну контакта, сбалансированной геометрии ламелей и правильно подобранному углу их соприкосновения с дорогой, ни в одном повороте не пришлось сбрасывать трассовую скорость, что в последствии подтвердилось и на полигоне, где мощный кроссовер до последнего держался на дуге, цепко упираясь внешней стороной без малейшего намека на снос.
Окончательно все точки над «ё» расставила традиционная «змейка», та же самая, которая в прошлый раз сложновато давалась Skoda Kodiaq на шинах Ikon. И хотя здесь нет прямого сравнения, от недавних впечатлений никуда не деться – Pirelli Powergy имеют заметно более высокую скорость прохождения упражнения. Первые симптомы сноса в виде визга покрышек стали появляться ближе к 60 км/ч, хотя изначально конусы расставлены под 40 км/ч. Еще приятно порадовало очень четкое следование машины за рулем – результат работы центральных ребер жесткости, отвечающих за курсовую устойчивость.
После всех ездовых упражнений, в возможностях шин при испытаниях на торможение мы уже не сомневались. Удар по педали в пол с 60 км/ч – и буквально через полтора десятка метров Knewstar стояла как вкопанная.
Наш вердикт
Если гарантированно нужны шины для уверенной скоростной езды, в том числе с хорошим запасом устойчивости в поворотах от уважаемого бренда, но с адекватной ценой, то Pirelli Powergy однозначно один из первых кандидатов на выбор. Увы, нам не удалось оценить все озвученные технологии борьбы с аквапланированием, но что касается поведения на сухом асфальте, к возможностям шин вопросов не возникло. Единственный нюанс, который мы можем отметить – на трассе шины оказались чуть шумнее, чем хотелось бы.
Средняя стоимость комплекта протестированных шин 245/45R20 на момент проведения теста — 90 000 рублей.
