Владимир Гойхман, «СТ Нижегородец»: «Наша задача — вовремя адаптироваться к новым типам шасси»

В нынешнем году компания «СТ Нижегородец» — производитель спецтранспорта и изготовитель надстроек для коммерческой техники — отмечает свое 20-летие. Как компания прошла путь от производства одной-единственной модели до официального партнера Mercedes-Benz? Что представляет собой компания сейчас и каковы ее рыночные позиции? Как компания преодолевает кризисные времена и какие новинки готовит на ближайшее время? Об этом и многом другом «Движку» рассказал генеральный директор «СТ Нижегородец» Владимир Гойхман.

— Владимир, расскажите, пожалуйста, как создавалась компания и с чего начинался ее бизнес в качестве изготовителя надстроек и производителя спецтранспорта?

— Мы начинали в 2006 году с одного цеха и производства одной модели — микроавтобуса на шасси Ford Transit. К 2008 году заработали еще два цеха, и модельный ряд начал расширяться. Постепенно нам стали доверять крупные мировые производители: в 2010 году началось сотрудничество с Iveco, в 2012-м — с Fiat, а в 2014-м мы получили статус официального партнера Mercedes-Benz по переоборудованию автомобилей — одни из немногих в России на тот момент.

Параллельно наращивали компетенции кузовного производства: в 2011 году запустили свое производство сэндвич-панелей, из которых производим фургоны. А в 2018 году открыли вторую производственную площадку — в особой экономической зоне «Алабуга» Республики Татарстан, рядом с заводом нашего ключевого партнера Sollers.

Осознание того, что у нас действительно серьезный бизнес, пришло тогда, когда мы поняли, что клиенты нам доверяют, возвращаются, заказывают продукцию снова и снова. Когда открыли вторую площадку, стало ясно, что мы в этом деле всерьез и надолго.

— Каковы рыночные позиции компании сегодня? В каких сегментах вы наиболее сильны?

— Сегодня «СТ Нижегородец» — один из крупнейших в России производителей коммерческого транспорта, автобусов и спецтехники. У нас две производственные площадки, более 700 сотрудников и свыше 500 модификаций в линейке.

Если говорить о ключевых направлениях, я бы выделил три. Первое — автомобили скорой медицинской помощи — особенно значимое направление для компании и для меня лично, потому что мы понимаем: эти автомобили спасают жизни. Здесь качество и удобство работы врачей — во главе угла. Каждый автомобиль проходит многоступенчатый контроль. Второе — специальный транспорт для государственных и муниципальных служб: инкассаторские автомобили, мобильные офисы, бизнес-купе. При их производстве мы всегда стараемся услышать заказчика и найти решение для любой задачи. Третье — пассажирский транспорт: маршрутные и туристические автобусы, где важен точный инженерный подход к проектированию и сертификации.

Наш ключевой стратегический партнер — компания Sollers, с которой мы уже больше 15 лет вместе создаем специальный транспорт на базе цельнометаллических фургонов и шасси. Мы также являемся официальным дилером Sollers в Нижнем Новгороде, Казани и Уфе. Но если говорить о настоящем конкурентном преимуществе — это доверие наших заказчиков. Если клиент возвращается к нам снова и снова, то это о многом говорит — лучшего комплимента для производственной компании быть не может!

— На рынке грузовиков в РФ наблюдается затяжное падение продаж. Как это влияет на бизнес производителей надстроек и спецтранспорта? Что помогает компании адаптироваться?

— Конкуренция и рыночные циклы — это часть нашей реальности, и, если честно, такие условия заставляют развиваться и быть лучше каждый день. Мы уже проходили через серьезное испытание в 2022 году, когда иностранные поставщики ушли с рынка, в том числе Ford Transit, на котором в значительной степени было завязано наше производство спецверсий автомобилей.

Ситуация была непростая, потребовавшая времени и ресурсов на поиск альтернативы. Нам пришлось сократить часть персонала и перейти на четырехдневный режим работы, а работы на площадке в «Алабуге» временно приостановить. Но мы старались сохранить основную часть команды и продолжали поддерживать людей материально, даже когда работы фактически не было, — для нас это был вопрос ответственности перед своими сотрудниками.

Мы терпеливо ждали, когда компания Sollers найдет замену шасси Ford. И сегодня можем сказать: в Sollers не просто нашли альтернативу, но и расширили модельный ряд. Мы стали официальным дилером компании, а затем открыли дилерские центры в Нижнем Новгороде, Уфе и Казани. Сегодня Sollers — основной поставщик базовых автомобилей для всей нашей линейки, включая новые модели скорой помощи и автодома.

Что нам помогает адаптироваться в целом, так это то, что мы не сосредоточены на одном сегменте. У нас диверсифицированный портфель: машины скорой помощи, спецтранспорт для госслужб, автомобили для пассажирских перевозок, коммерческие фургоны, а теперь и автодома. Когда один сегмент рынка проседает, другие направления держат компанию на плаву. И конечно, инженерный подход — умение почувствовать тренды и вовремя подстроиться под требования заказчика, а не фокусироваться на одной технологии производства или модели шасси.

— «СТ Нижегородец» выпускает сегодня не только надстройки и спецтранспорт, но и автодома. Как развивается этот сегмент и каковы его перспективы?

— Это направление мы развиваем с 2025 года. Под брендом СТАНН мы выпускаем различные автодома — от компактных прицепов до крупноразмерных самоходных домов на колесах. Для меня это особый проект, потому что все предыдущие 20 лет мы делали автомобили, которые помогают людям работать — возят грузы, спасают жизни, перевозят пассажиров. А автодом — это автомобиль, который предназначен для отдыха и путешествий.

В мае 2026 года на выставке «Кемпер Экспо» в Коломне мы показали новинку — самоходный автодом Verso на базе шасси Sollers SF5 с автоматической коробкой передач. Он отличается тем, что у него пять спальных мест, две полноценные кровати, санузел с душем, кухня с холодильником на 140 литров, солнечные панели на 400 Вт и инвертор на 3500 Вт. В июле представили его уже широкой публике на автофестивале «ПроДвижение» на ВДНХ в Москве.

Мы видим большой потенциал для развития в этом сегменте: спрос на внутренний туризм и автопутешествия в России растет, а качественных отечественных решений на рынке еще немного. И здесь мы применяем тот же принцип, что и во всем остальном производстве: инженерный подход к продукту и внимание к тому, что реально нужно клиенту.

— Какие новинки планирует выпустить «СТ Нижегородец» в ближайшее время в ключевых сегментах? И какова будет стратегия компании в последующие годы?

— В сегменте скорой медицинской помощи осенью 2025 года мы уже запустили серийный выпуск реанимационного автомобиля на базе Sollers SF5 с автоматической коробкой передач. Это первый в России автомобиль такого класса. А в июне 2026 года на конгрессе «Скорая медицинская помощь — 2026» в Санкт-Петербурге впервые показали новую модель на базе Sollers SF1.

В направлении автодомов мы продолжим расширять линейку Verso и присматриваемся к новым форматам — от компактных решений до более крупных проектов. Также сейчас в разработке маршрутный и туристический автобус на базе Sollers — развиваем пассажирское направление на новой платформе вместе с нашим ключевым партнером.

Если же говорить о стратегии в целом, наша задача — не гнаться за одной технологией, будь то электромобили или газомоторное топливо, а вовремя адаптироваться к новым типам шасси, которые предлагают наши партнеры, и строить на их основе технику, отвечающую самым серьезным требованиям заказчиков. Через 10 лет я хочу видеть компанию такой же динамично развивающейся, внедряющей новые технологии и конструкторские решения, обладающей командой специалистов с горящими глазами и желанием расти вместе с нами.