Бизнес
Запчасти для кузовного ремонта подорожали на 31% с начала весны
Нарушение логистических цепочек вызвало дефицит бамперов, стекол и фар в российских дилерских центрах и независимых СТО. Разрешение параллельного импорта пока не принесло результатов.
Как передает «Коммерсантъ» со ссылкой на «Тинькофф Страхование», с конца февраля стоимость запчастей для кузовного ремонта выросла на 31%. Сложнее всего с ремонтом машин марки Ford: с февраля запчасти подорожали на 83%. Наметился острый дефицит запчастей для Subaru (+48%), а также для автомобилей «большой немецкой тройки»: Mercedes-Benz (+44%), BMW (+41%) и Audi (+39%).
Безотносительно марки автомобиля сильнее всего выросли в цене бамперы: передние на 34%, задние – на 32%. На 32% также подорожали передние фары, а крылья стали дороже на 31%. Средняя цена передней двери теперь на 30% выше, а капоты, задние двери и решетки радиатора добавили 29% к февральской цене. Слабее всего дефицит ударил по стоимости стекол (+26%).
«В целом запасы комплектующих на складах тают. Имеющихся объемов хватит на два-четыре месяца работы», – прокомментировал ситуацию заместитель гендиректора по сервису «Авилона» Алексей Гуляев .
«Для относительно старых моделей (пять лет и старше) доступны неоригинальные кузовные запчасти, есть предложения по б/у, – рассказывает директор по сервисному обслуживанию "Автодом Алтуфьево" Роман Тимашов. – На новые и уникальные модели – острый дефицит кузовных деталей (от стекол и фар до крыльев и бамперов). Расходные запасные части (фильтры, колодки, диски) есть в наличии, оригинальные и неоригинальные».
Как сообщил изданию руководитель сервиса Fresh Auto Илья Иванский, на сегодняшний день сложности с наличием комплектующих испытывают около 30–35% СТО. В наибольшем дефиците детали для двигателя, компоненты подвески и электроника, а также некоторые расходники: моторное масло, фильтры и свечи,
Дефицит запчастей привел к удорожанию стоимости полиса КАСКО: сейчас доплата за его продление составит от 20% до 40%, сообщил гендиректор «Тинькофф Страхования» Иван Мироненко. Цену полиса ОСАГО регулирует государство, однако с целью недопущения роста цен страховщикам разрешили рассчитывать стоимость ремонта по неоригинальным запчастям.
При этом легализация параллельного импорта пока не улучшила ситуацию с доступностью комплектующих, указывает Илья Иванский. По его словам, основными причинами дефицита являются волатильность валют, невозможность прозрачного ценообразования и проблемы с логистикой, в том числе нехватка контейнеров для судоперевозок и нарушение существующих цепочек. Впрочем, ряд опрошенных изданием дилеров все же надеются на параллельный импорт как на действенный способ решения проблемы дефицита запчастей и роста цен.
