Алексей Вишневецкий, «Авто-Евро»: «Качество и репутация бренда имеют значение для потребителя!»

Как изменился за последний год российский рынок запчастей и какие тенденции наиболее важны для его игроков? Какие вызовы стали ключевыми для крупных поставщиков автокомпонентов? Какие категории запчастей вышли в драйверы продаж за последние полгода и что происходит в сфере качества автомобильных товаров? Об этом и многом другом «Движку» рассказал коммерческий директор компании «Авто-Евро» Алексей Вишневецкий.

— Алексей, что изменилось на рынке за последний год? Какие тенденции вы для себя отметили как самые важные — и для рынка в целом, и конкретно для «Авто-Евро»?

— Рост рынка ожидаемо замедлился, поэтому основные игроки ищут варианты продуктивной работы в новых условиях. При усиливающейся конкуренции нужно очень внимательно следить за маржинальностью. Происходит постепенная консолидация рынка у крупнейших дистрибьюторов. Усиливается влияние маркетплейсов, которые активно развивают направление автотоваров, увеличивая свою долю на рынке. Что касается конкретно «Авто-Евро», то в 2025 году мы запустили грузовое направление, которое показывает хороший результат. Кроме того, сосредоточились на наиболее результативных территориях, усилив там свои показатели.

— А если смотреть внутрь компании — что изменилось в вашем подходе за последний год?

— В первую очередь мы уделили большое внимание улучшению клиентского опыта при взаимодействии с интернет-порталом для B2B-клиентов и поставщиков. Дополнительно сосредоточились на повышении качества структуры данных о товарах: усилили полноту и наполненность каталога, доработали структуру товарных признаков, чтобы покупателям было проще сделать правильный выбор среди предложений на рынке. Также более тщательно подошли к выбору поставщиков — стали отключать участников с сомнительной репутацией. Кроме того, как уже было сказано, стали активно работать с маркетплейсами.

В результате, если сравнивать первые шесть месяцев 2026 года с полугодием прошлого отчетного периода, получилось нарастить выручку в целом и кратно как раз через агрегаторы. Заметно активнее стала клиентская база в сегменте СТО и магазинов автозапчастей.

— Какие категории запчастей стали драйверами продаж за последние полгода? Были ли направления, от которых вы сознательно отказались?

— За последние полгода выросла доля продаж деталей подвески, рулевого управления и амортизаторов. Запчасти для двигателей стали покупать меньше. Причем предпочтения покупателей смещаются в пользу производителей, либо проверенных на личном опыте, либо рекомендованных специалистами сервиса, где обслуживается автомобиль. Отказались же мы от части инфраструктуры, закрыв несколько офисов, которые не приносили прибыль.

— С каким ключевым вызовом вы столкнулись в начале 2026 года и какое решение позволило его преодолеть?

— Ключевой вызов — внедрение системы «Честный знак». Несмотря на то что многие дистрибьюторы отказались от продажи товарных категорий, подпадающих под эту систему, мы стараемся этот вопрос решить. Кроме того, весной мы столкнулись с нетипичной для нас динамикой, так что пришлось оперативно перестраивать складскую инфраструктуру.

— Что происходит с качеством на рынке? За последний год подделок и откровенно плохого неоригинала стало больше или меньше? И как за минувшие шесть месяцев изменилась ваша собственная проверка поставщиков?

— У нас отлажена система входного контроля качества и оценки поставщиков — рейтинга, который позволяет нам выбирать партнеров, гарантирующих надежные поставки, качество продукции и услуг.

— Как меняется сегодня поведение клиентов? Они чаще выбирают более экономичные решения или, наоборот, делают ставку на качество и надежность? Как это влияет на вашу ассортиментную и ценовую политику?

— Клиенты продолжают активно переключаться с оригинальных запчастей на аналоги, а также компоненты собственных торговых марок дистрибьюторов. При этом качество и репутация выбираемой продукции все еще имеет значение для потребителя. Само собой, мы делаем ставку на продукцию, популярную у автовладельцев.

— На каких направлениях и продуктах вы планируете делать основной акцент в ближайший сезон?

— Какого-то акцента на отдельном направлении нет — мы стараемся сформировать предложение сбалансированно в соответствии с потребностями покупателей и возможностями производителей и поставщиков в это непростое время, полное вызовов и ограничений. Из стратегических моментов: мы, например, сознательно не занимается шинами, дисками и кузовными деталями, сосредотачивая усилия на товарах для технического обслуживания автомобиля.

— Каковы планы «Авто-Евро» по развитию на ближайшее время? Есть ли какие-то масштабные цели, которых хотелось бы достичь?

— План, повторюсь, один: сбалансированно развивать бизнес, продолжая работать над эффективностью компании в целом и каждого отдельного подразделения в частности. В первую очередь это касается расширения ассортимента в соответствии с потребностями автовладельцев. Работаем над тем, чтобы предложение производителей и поставщиков соответствовало ожиданиям потребителей, цене и качеству товаров. Кроме того, усиливаем работу в регионах, — в частности, следим за наполняемостью складов, развиваем собственные товарные марки, а также предлагаем эксклюзивную продукцию.